КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР» НА РАЛЛИ «ДАКАР-2018»

Аватар пользователя Larisa Zolotova
КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР» НА РАЛЛИ «ДАКАР-2018»
КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР» НА РАЛЛИ «ДАКАР-2018» фото
КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР» НА РАЛЛИ «ДАКАР-2018» победа

20 декабря в Москве в агентстве МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция команды «КАМАЗ-мастер», посвященная участию команды в ралли «Дакар-2018». В ней приняли участие руководитель команды Владимир Чагин, пилоты команды Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Дмитрий Сотников, Антон Шибалов, начальник Управления рекламы и маркетинга, вице-президент Банка ВТБ Александр Ерофеев и руководитель пресс-службы ПАО «КАМАЗ» Олег Афанасьев.
Новый спортивный сезон команды «КАМАЗ-мастер» начнется с участия в ралли «Дакар». 2018-й год примечателен тем, что ралли «Дакар» отметит свой 40-й юбилей, а в команде «КАМАЗ-мастер» будут отмечать 30 лет с ее основания.
На «Дакар-2018» «КАМАЗ-мастер» выставляет состав в четыре «боевых» экипажа:

500 Пилот Э. Николаев; штурман Е. Яковлев; механик В. Рыбаков.
502 Пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Мустафин.
507 Пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов.
515 Пилот А. Шибалов; штурман Д. Никитин; механик И. Романов
Десятый южноамериканский и сороковой по счёту «Дакар» пройдёт по территории трёх стран – Перу, Боливии и Аргентины. Старт ралли-рейда состоится 6 января в городе Лима – после пятилетнего перерыва "Дакар" вернётся в Перу. На территории этой страны участники гонки проведут пять дней. Затем их ждут участки в Боливии с днем отдыха 12 января в Ла Пасе, а завершится рейд 20 января в Кордобе (Аргентина).
На титул чемпионов «Дакара» в этом году кроме «КАМАЗ-мастера» будут претендовать признанные лидеры грузового зачета IVECO, TATRA, RENAULT, SCANIA, LIAZ, МАЗ и др. Всего на старт «Дакара» выйдет 332 транспортных средств из 54 стран мира, в том числе 42 спортивных грузовика.
Руководитель «КАМАЗ-мастера» Владимир Чагин рассказал, что команда и, в частности, ее инженерно-конструкторский блок активно поработали в течение года. Сразу по приезду с «Дакара-2017», была запущена большая программа изменений и модификации спортивных машин. В составе команды в ралли «Дакар-2018» примет участие новый грузовик с рядным шестицилиндровым 13-литровым мотором, уже успешно зарекомендовавший себя во время ралли «Шелковый путь-2017. Москва-Сиань». Выступающий на этой машине экипаж Дмитрия Сотникова готов побороться за места на подиуме в грузовом зачете ралли «Дакар». Конечно это будет непросто – ведь это первый опыт, когда такой двигатель был установлен на бескапотную машину для того, чтобы соответствовать дакаровскому регламенту, который затронет машины «КАМАЗ-мастера» уже с января 2019 года. С учетом большого количества горных этапов на «Дакаре», на всех машинах были проведены работы по высотным настройкам и оптимизирована программа управления двигателем.
Также своеобразная сенсация этого года: в состав команды «КАМАЗ-мастер» войдет спортивный журналист Мария Командная, которая поедет на гонку при поддержке «Мерседес-Бенц». В свое время Мария активно освещала Олимпиаду в Ванкувере, работала репортером и ведущей на таких каналах, как «Дождь», «Россия-2», Первый канал и «Матч-ТВ». А совсем недавно Мария принимала участие в жеребьевке Чемпионата мира по футболу. Известная своими харизматичными репортажами и талантом спортивного комментатора, она отправится в большое путешествие вместе с участниками ралли, чтобы подготовить уникальные материалы, раскрывающие «закулисную жизнь» ралли «Дакар».
Также на гонке будет работать съемочная группа телеканала Матч ТВ. Кроме того, репортажи с гонки будут выходить в новостных выпусках основных федеральных телеканалов.
ЦИТАТЫ
Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»:
«Предстоящая гонка особенная. Во-первых, «Дакар» будет сороковым по счету, а во-вторых в следующем году команда «КАМАЗ-мастер» отмечает свой тридцатилетний юбилей. Вспоминая перипетии, связанные с участием нашей команды в этом экстремальном приключении, я ловлю себя на мысли, что к этому нельзя привыкнуть. Каждый «Дакар» - это новый вызов! Новые территории и страны, новые соперники, капризы стихии от проливных дождей, нехватки кислорода в горах до нестерпимой жары, сюрпризы в виде новых требований регламента и много еще всего, от чего никогда не заскучаешь и к чему тебя всегда будет безудержно тянуть. Юбилейные даты 2018 года накладывает на нас дополнительную ответственность. Конечно, мы будем бороться за победу. Вперед, КАМАЗ!»

Эдуард Николаев, пилот
«Моя персональная подготовка к «Дакару-2018» началась на следующий же день после финиша гонки 2017 года. Это правда. Я считаю, что выиграть даже легче, чем удержать результат. С этим наш экипаж сталкивался в 2013 году. Конечно, сейчас у нас уже больше опыта, чем тогда, и мы будем стараться удержать наш титул чемпионов».

Айрат Мардеев, пилот
«Очень важно показать в этом году достойные результаты. Для этого у нас есть все – отличная машина, хорошо подготовленный, слаженный и опытный экипаж. Важно, чтобы фортуна была на нашей стороне и обошлось без случайностей как в прошлом году. Хотя я считаю, что по-настоящему классный пилот должен в какой-то мере предвидеть такие неприятности и даже упреждать их».

Дмитрий Сотников, пилот
«С тем, чтобы соответствовать новому регламенту «Дакара» мы построили машину с 13 литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Весь год прошел под эгидой подготовки и тестирования нового грузовика. Наш экипаж как раз и отвечал за эту работу. Начиная с его сборки и заканчивая испытаниями в ходе соревнований. Очень важно, чтобы программа испытаний машины на гонке прошла без сбоев, а если нам повезет еще и с хорошим результатом на финише. Я уверен будет очень интересно, хотя пока трудно загадывать как поведет себя новый мотор в условиях боливийского высокогорья. Но мы будем надеяться на лучшее и работать на результат».

Антон Шибалов, пилот
«Всегда интересно принимать участие в чем-то юбилейном. Есть предвкушение чего-то нового, яркого и запоминающегося. Судя по описанию маршрута организаторы 40-го Дакара постарались сделать его именно таким. На мой взгляд впереди 2 недели интереснейших приключений, новых ландшафтов и бескомпромиссной борьбы».

Александр Ерофеев, начальник Управления рекламы и маркетинга, вице-президент Банка ВТБ
«В 2018 году мы будем отмечать 30 лет со дня основания легендарной команды, и очень рады, что почти половину этого срока мы идем рука об руку. Банк ВТБ является генеральным спонсором раллийной команды «КАМАЗ-Мастер» уже более 12 лет. За эти годы мы вместе с командой проделали огромный путь, вместе переживали поражения и праздновали победы. Когда-то мы начинали с поддержки строительства научно-технического центра в Набережных Челнах. А сейчас на счету команды 14 побед в легендарном ралли-марафоне «Дакар», и это огромное достижение и предмет гордости всей России. Желаем нашей команде не останавливаться на достигнутом, развиваться и встретить юбилейный год новыми победами».

Афанасьев Олег, руководитель пресс-службы ПАО «КАМАЗ»
«Предстоящий Дакар станет серьезной проверкой для нашей команды. Произошли существенные технические изменения в машинах, изменился маршрут гонки, как всегда, конкуренты тоже готовят свои «сюрпризы». Все это не позволяет нам почивать на лаврах. Мы ждем интересной борьбы и уверены, что «КАМАЗ-мастер» проявит свое мастерство и чемпионский дух».
Команда «КАМАЗ-мастер» прошла технические и административные проверки на ралли «Дакар-2018»
5 января, Лима

6 января в столице Перу Лиме будет дан старт 40-го юбилейного ралли-марафона «Дакар». К утру 4 января декабря команда «КАМАЗ-мастер» летевшая на гонку двумя группами благополучно собралась в перуанской столице. Два дня прошли в подготовительных технических и регламентных работах, состоялись встречи с многочисленными журналистами, партнерами и поклонниками команды.

Утром 5 января наших спортсменов ожидали административные и технические проверки. Они обязательны перед гонкой, и представляют из себя целый ряд всевозможных контрольных и прочих процедур, начиная от фотографирования участников и монтажа навигационного оборудования и заканчивая проверкой соответствия гоночных автомобилей техническому регламенту гонки.

На «Дакар-2018» «КАМАЗ-мастер» выставляет состав в четыре «боевых» экипажа:

500 Пилот Э. Николаев; штурман Е. Яковлев; механик В. Рыбаков.
502 Пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Мустафин.
507 Пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов.
515 Пилот А. Шибалов; штурман Д. Никитин; механик И. Романов

Десятый южноамериканский и сороковой по счёту «Дакар» пройдёт по территории трёх стран – Перу, Боливии и Аргентины. Старт ралли-рейда состоится 6 января в городе Лима – после пятилетнего перерыва "Дакар" вернётся в Перу. На территории этой страны участники гонки проведут пять дней. Затем их ждут участки в Боливии с днем отдыха 12 января в Ла Пасе, а завершится рейд 20 января в Кордобе (Аргентина). Традиционно маршрут гонки 2018 года включает в себя марафонский этап (у мотоциклистов их будет даже два): между Ла-Пасом и Туписой (7 и 8 этапы) участникам всех категорий придется обойтись без технической помощи и все возможные поломки в ночь на 14 января экипажам придется устранять своими силами без помощи механиков.

На титул чемпионов «Дакара» в этом году кроме «КАМАЗ-мастера» будут претендовать признанные лидеры грузового зачета IVECO, TATRA, RENAULT, SCANIA, LIAZ, МАЗ и др. Всего на старт «Дакара» выйдут участники из 54 стран мира, в том числе 42 спортивных грузовика. На подиум «Дакара» в грузовом зачете кроме камазовцев претендуют не менее 10 топ-экипажей. Несколько слов о «тяжелой артиллерии» «Дакара-2018». Кто они основные соперники команды «КАМАЗ-мастер» в грузовом зачете?

В отсутствии извечного соперника камазовцев последних лет Жерара Де Роя (голландец решил пропустить Дакар и поучаствовать в проходящей в это же время африканской гонке Africa Eco Race) на трофеи высшей пробы от команды IVECO будет претендовать талантливый аргентинский гонщик Федерико Вильягра, в прошлом году он был четвертым в грузовом зачете «Дакара» (в 2016-м – третьим). В составе IVECO появился еще один опытный боец: команда Astana Motorsports из Казахстана заключила контракт с голландцами согласно которому один из грузовиков будет пилотировать Артур Ардавичус. К слову опытный стратег и талантливый пилот Артур был четвертым по итогам летнего ралли-марафона «Шелковый путь-2017». Принимая во внимание, что страховать Виллагру и Ардавичуса будет надежный Тони Генугтен, ни у кого нет сомнений, что IVECO будет прилагать максимум усилий для победы в гонке. Тем более, что финиш будет происходить в Кордобе – родине Виллагры. А ведь дома и стены помогают, тем более, именно на этих трассах легенда аргентинского автоспорта по прозвищу «Койот» семь раз становился победителем национального чемпионата по классическому ралли.

Главным голландским претендентом на титул победителя «Дакара» в отсутствии Де Роя выбравшего Африку, является Мартин Ван ден Бринк на спортивном капотном грузовике RENAULT. Янус ван Кастерен будет вторым пилотом в команде Мартина Ван Ден Бринка вместо Паскаля де Бара. Еще одна новость от RENAULT MAMMOET RALLYSPORT: на капотнике останется одна турбина вместо двух из соображений надежности двигателя. Также на грузовике RENAULT подготовленном конюшней MKR Марио Кресса поедет голландец Герт Хузинк (команда RIWALD DAKAR TEAM).

Команде TATRA INSTAFOREX LOPRAIS TEAM удалось договориться с организаторами гонки о том, что Алеш Лопрайс сможет принять участие в гонке на привычном для себя капотном грузовике собственной конструкции «Queen 69» (в этом году у названия появилась приставка Reborn), созданном на базе TATRA JAMAL. Видимо все противоречия с техническим регламентом ASO решены и известный гонщик (победитель ралли «Шелковый путь-2011», призер ралли «Дакар-2007», «Центрально-Европейского ралли», ралли «Шелковый путь-2009», обладатель 4-го места на «Дакаре-2015», и между прочим племянник Карeла Лопрайса, шестикратного победителя «Дакара») приложит все усилия, чтобы реабилитироваться за свою знаменитую фамилию и неудачи последних лет, когда ему приходилось участвовать в «Дакаре» на машинах команд IVECO, MAN и TATRA BUGGYRA.

Eще одна чешская команда TATRA BUGGYRA RACING выставит целых три машины. «Шелковый путь был отличным испытанием для нас. После оценки данных, мы внесли некоторые изменения, и после последнего теста я могу сказать определенно все сделано к лучшему», -прокомментировал лидер команды Мартин Коломы последние инновации перед «Дакаром», сделанные профессионалами из команды грузовых кольцевиков Buggyra. «Я знаю, что схватка будет жесткой, но мы уже убедились, что можем сражаться с самыми лучшими пилотами. Если все работает так, как должно, я не считаю это нереалистичной целью», - добавил победитель нескольких прошлогодних этапов Дакара.

Команда МАЗ-СПОРТавто участвует в ралли «Дакар» тремя экипажами – Сергея Вязовича, Александра Василевского и Алексея Вишневского. Как было заявлено на преддакаровской пресс-конференции в Минске, стратегия команды станет более атакующей: все три экипажа будут ехать на результат. Если раньше третий экипаж страховал других участников, то сейчас поедет в полную силу. Все гонщики будут стремиться занять высокие места, но будут помогать друг другу на трассе в случае необходимости.

По мнению руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Владимира Чагина впереди 2 недели упорной спортивной борьбы. Камазовцам предстоит серьезно потрудиться, чтобы сохранить за собой титул чемпионов “Дакара”.

Репортажи из Южной Америки на протяжении всей гонки будут доступны российским телезрителям в выпусках новостей федеральных российских каналов - Первого канала, России 1, России 24, НТВ, 5 канала, Рен ТВ и др. Вещателем ежедневных теледневников с Дакара-2018 станет телеканал МАТЧ ТВ.

Итак, 5 января уже к 12.00 по местному времени спортивные автомобили «КАМАЗ-мастера» успешно пройдя технические проверки, переместились в закрытый парк. Доступ к машинам ограничен вплоть до старта гонки. Административные проверки для участников команды также были завершены. Стартовый подиум гонки состоится 6-го января и сразу же после него караван ралли отправится из Лимы в Писко на 31-километровый прологовый спецучасток.

6 января, Лима

Торжественный старт ралли «Дакар-2018» состоялся 6 января в перуанской столице Лиме. Спортивный директор гонки Марк Кома перед стартом пообещал: "Возвращение в Перу дало нам возможность исследовать новые неизведанные территории. Участников ожидают самые разнообразные песчаные ландшафты страны, устанавливающие высочайшую планку мастерства для участников гонки с самого начала ралли. Боливийский участок, в меню которого потрясающие по красоте пейзажи, традиционно требователен к физической подготовке участников и испытает на выносливость искателей приключений по полной. Но решающие этапы будут ждать участников в Аргентине, где Дакар с этапом Супер Фьямбала придет к своей самой трудной части». Чтобы проверить слова пятикратного победителя «Дакара» в путь длиной более 8000 километров отправились 337 экипажей из 54 стран. Конечно, внимание россиян будет приковано к выступлению команды «КАМАЗ-мастер». Кроме «Синей Армады» в легковом зачете гонки представлены два российских экипажа Сергея и Ивана Шихотаровых, а в зачете квадроциклистов за победу будет бороться еще один россиянин - действующий чемпион категории Сергей Карякин.

Несмотря на дневную жару проводить смельчаков в долгий и опасный путь собралась огромная толпа зрителей, заполонивших окрестности проспекта Сан Борха Норте. «Дакар» уже бывал в Лиме в 2012-м и в 2013-м годах, и видимо, принимая в расчет трафик улиц перуанской столицы и памятуя о стартовых пробках 2013-го года, организаторы решили пожертвовать живописными видами тихоокеанского побережья и переместили торжественный подиум ближе к выезду из Лимы. Болельщики тепло приветствовали российские «КАМАЗы». Появление мощных и ярких машин «Синей Армады» всегда вызывает бурю эмоций и восторг.

Возможность насладиться океанскими видами у экипажей была на 241-километровой дорожной связке до Писко, где состоялся первый спортивный спецучасток гонки. Перуанская часть знаменитого Панамериканского шоссе привела караван гонки к короткому 31-километровому скоростному спецучастку. Собравшиеся здесь болельщики не обманулись в своих ожиданиях. Жесткие пески с неприятными для спортсменов кренами и уступами позволили показать класс пилотирования опытным песчаным ассам, но в то же время стали проблемой для новичков. Настолько, что отдельные из них даже умудрились разбить вчистую свои машины. Проблема была еще и в том, что из-за стоявшего в зените солнца и отсутствия теней огромные дюны зрительно слились в однообразную песчаную массу и было сложно оценить глубину ям и остроту вершинок дюн. Ошибка с выбором скорости становилось причиной как минимум болезненных тычков, чреватых погнутой тягой. В худшем случае это могло завершиться падением с дюны. Спецучасток был довольно коротким и естественно, что результаты на финише получились довольно плотными. В финишном створе образовалось что-то даже вроде пробки из спортивных грузовиков. Тем удивительнее, что экипаж аргентинца Федерико Виллагры потерял сегодня более 16 минут предположительно из-за навигационной ошибки. Не менее опытный Артур Ардавичус, не взяв с ходу один из тягунов, был вынужден сдавать назад и преодолел подъем только со второго раза. В итоге казахстанец уступил показавшему сегодня лучшее время чеху Алешу Лопрайсу (TATRA) почти пять минут. Экипажи «КАМАЗ-мастер» разумно предпочли быть осторожными – экипаж Эдуарда Николаева показал третий результат (+0м29сек), экипаж Антона Шибалова – пятый (+1мин18сек), экипаж Дмитрия Сотникова – седьмой (+1м48сек), экипаж Айрата Мардеева – восьмой (+2м11сек).

Цитаты

Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №507): «В 2013 году мы здесь уже стартовали, поэтому этот участок нам немного знаком. Редко за 9-летнюю историю моих «Дакаров» бывали такие непростые стартовые допы. Он короткий, но приключений на нем можно было найти. Но мы традиционно начинаем гонку довольно осторожно. Редко наш экипаж на первом этапе показывает результат выше 7-го места. К тому же сегодня много было следов оставленных машинами местных зрителей и вполне легко можно было ошибиться и не взять навигационную точку».

Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №515): «Это даже не пролог, а полноценный спецучасток, который организаторы обычно делают либо во второй половине, либо ближе к середине гонки, когда экипажи уже успевают “вкатиться “ в гонку. Песок довольно коварный. Были и опасные места. Много обрывистых дюн, где выпрыгнуть можно было с последствиями. Поэтому мы сочли, что лучше перестраховаться и проехать этап не рискуя понапрасну”.

Справка. Ралли «Дакар-2018» в цифрах.

Протяженность маршрута более 8700 километров, включая 4154 километров скоростных участков, 14 этапов
337 экипажей на старте: 105 джипов / 42 грузовика/ 190 мотоциклов и квадроциклов из 54 стран
7 этапов проложено в песчаных дюнах
5 дней гонка будет проходить на высотах более 3000 метров над уровнем моря
Маршрут гонки 2018 года включает в себя марафонский этап: между Ла-Пасом и Туписой (7 и 8 этапы) участникам всех категорий придется обойтись без технической помощи
29 стран принимали ралли-рейд за всю его 40-летнюю историю (3 в Европе, 5 в Южной Америке, 21 в Африке)
80 участников впервые стартуют на гонке
По числу представителей на гонке лидируют французы, на втором месте – аргентинцы, на третьем - голландцы
ГРУЗОВИКИ. ПЕРВЫЙ ЭТАП

1 A. LOPRAIS (TATRA) 00:25:15

2.M. VAN DEN BRINK (RENAULT TRUCKS) +00:00:22

3. E. NIKOLAEV (KAMAZ) +00:00:29

4.T. VAN GENUGTEN (IVECO)+ 00:01:11

5. A. SHIBALOV (KAMAZ) +00:01:18

6. S. VIAZOVICH (MAZ) +00:01:46

7. D. SOTNIKOV (KAMAZ) +00:01:48

8. A. MARDEEV (KAMAZ) +00:02:11

9. M. KOLOMY (TATRA) +00:02:25

10. A. VISHNEUSKI (MAZ)+00:02:50

11. A. VASILEVSKI (MAZ) +00:03:05

12. T. SUGAWARA (HINO +00:03:23

13. G. HUZINK (RENAULT) +00:03:24

14. M. VAN DEN HEUVEL (SCANIA) +00:04:03

15. M. MACIK (LIAZ) +00:04:23

16. A. ARDAVICHUS (IVECO) +00:04:55

17. S. ROTSAERT (MAN) +00:08:47

18. R. DE GROOT (DAF) +00:08:52

19. J. VAN KASTEREN (RENAULT TRUCKS) + 00:09:57

20. P. SABATE (MERCEDES) + 00:16:13

21. F. VILLAGRA (IVECO) +00:16:37

22.D. INGELS (MAN)+ 00:16:39

23. Y. SUGAWARA (HINO)+00:16:53

24. E. WIGMAN (GINAF ) +00:17:33

25. M. SOLTYS (TATRA)+00:21:04

26.J. JUVANTENY (MAN ) +00:24:45

27.M. BEHRINGER (MAN)+00:30:09

28.A. KADSHAI (DAF)+00:43:23

29.S. BESNARD (MAN)+00:43:58

30. R. GONZALEZ (DAF) +00:49:43

31. P. VRNAK (TATRA)+00:55:00

32.R. RANDYSEK (MAN) +01:06:31

33.N. MONTECCHIO (MERCEDES)+01:17:26

34.P. CALABRIA (MERCEDES) + 01:17:34

35.A. CABINI (MERCEDES) +01:18:02

36. M. SAUMET (MAN)+01:42:12

37. A. BENBEKHTI (MAN) +01:47:59

38.J. COCKBURN (MAN) +02:02:52

39.S. LACOURT (MAN)+02:29:04

40.M. BOUCOU (DAF)+02:40:11

41.A. HERRERO (MERCEDES)+3:33:51
Эдуард Николаев побеждает на кольцевом этапе в Писко
Medium

7 января, Писко

Первый день гонки неожиданно многим спутал карты. К примеру, звездные пилоты PEUGEOT оказались на непривычных для себя местах, не попав даже в десятку лидеров: Себастьен Леб объяснил, что ехал без тормозов и для того, чтобы замедлиться разматывал машину из стороны в сторону. Прием из классического ралли не сильно помог девятикратному чемпиону WRC вчера он был только двадцать девятым. Сокомандник Леба Стефан Петрансель тоже установил антирекорд заняв по итогам короткого 31-километрового участка лишь 15-е место. В грузовом же зачете неудачником дня стал Федерико Виллагра. 16 минут потерянных из-за навигационной ошибки совсем ни к чему экипажу считающемуся одним из фаворитов в своей категории.

Второй день Дакара-2018 оказался не менее богатым на события и неожиданности. В меню был 267-километровый кольцевой этап в Писко на 90% состоявший из внедорожной секции. Рельефные дюны с песком особенно рыхлым в этот жаркий сезон представляли собой серьезную преграду на пути экипажей к финишу. После этапа на вопрос Владимира Чагина - насколько по 10-балльной шкале можно оценить их сложность, Эдуард Николаев ответил: “На семерочку”. Уже в 6 утра был дан старт в категории АВТО. За ними стартовали мотоциклисты и квадроциклисты. Поэтому к моменту старта грузовиков спортивный трек был уже прилично изъезжен вдоль и поперек и стал сплошным ребусом для штурманов. Хладнокровие и быстрота реакции – два важных качества необходимые сегодня. С этой точки зрения лучше всех проявил себя экипаж Эдуарда Николаева, записавший по итогам дня на свой счет еще одну победу на этапах Дакара. Другие камазовские пилоты были, к сожалению, менее удачливы. В дюнах на 68 километре трассы «лег на бок» экипаж Айрата Мардеева. На выручку товарищам по команде пришел экипаж Антона Шибалова. Проблемы с застреванием в песках имели сегодня Мартин Ван Ден Бринк (РЕНО) и Сергей Вязович (МАЗ). На машине еще одного мазовца Александра Василевского вышла из строя турбина. Артур Ардавичус (ИВЕКО) имел проблемы с подкачкой колес и также потерял время в песках застряв в неудобном месте.

Цитаты
Эдуард Николаев, пилот экипажа №500:

«После старта догнали стоявшего Ван Ден Бринка. Непонятно из-за чего он стоял – возможно разбортировался (прим. на низком давлении шина соскакивает с обода колеса). Почти до 100-го километра были пески. Не сказать, что непреодолимые. Скорее на бдительность. Дюны кривые, косые: важно не допустить ошибку, вовремя давление отрегулировать, вовремя нужную передачу включить. Попали в большую воронку. Не заметили сразу - все сливается в песках. Так что трудно было не попасть в нее. Выехали из нее с третьего раза. Структура песка своеобразная. Низина жесткая, а отвесы воронки - надутый пухляк. Здесь мы около 2-х минут потеряли. Потом нагнали Лопрайса. Как раз дюны начали чередоваться с жесткими участками. В дюнах мы Лопрайса догоняли, а на жестких дорогах он ехал быстро и подрезками-подрезками догонял нас. Перед финишем была небольшая заминка с взятием навигационной точки».

Medium

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №502:

“Начали этап – увидели, что экипаж Антона Шибалова “сидит”. В этом месте был рыхлый склон, Он видимо задом сдавал и уперся. Подъехали, выдернули. Затем начались так называемые тычки – острые неприятные дюннеты. Раза два вставали. Потом попали в огромную воронку, в диаметре нескольких километров. Выехать было очень непросто. Спускали колеса вплоть до1,5 атмосфер. Несколько безуспешных попыток сделали, чтобы выехать. Потом немного остудили мотор, это помогло набрать необходимую мощность, все-таки выскочили. В конце не сразу взяли очередную контрольную точку, прошли-то всего несколько метров левее от трека – точка не взялась и пришлось возвращаться. Невидимая точка. Здесь все кружили – во многом дело везения. С машиной в целом все нормально. Мотора, конечно, немного не хватает в дюнах. Особенно, когда температура поднимается, поэтому приходится под него подстраиваться”.

Айрат Мардеев, пилот экипажа №507

“В начале этапа все шло неплохо. Хотя много было застрявших экипажей и было непросто между ними ехать. Потом увидели машину Антона Шибалова, застрявшую в неудобном месте. К счастью, увидели его заранее иначе можно было ему на крышу приземлиться. Достали трапы. Неудобное место, но вытянули. Потеряли около 20 минут. Потом доехали до этой злосчастной воронки, очень глубокой. Много джипов, грузовиков, мотоциклистов в ней застряли. Вертолеты кружили. Чего в ней только не было. По обычной траектории проехать ее невозможно. Очень рыхлый песок. Джипы все распахали. Нашли неплохую траекторию, поднялись, но на вершине был застрявший джип, начали уходить от него правее и уже по косогору хотели перевалить дюну. Я прекрасно понимал, что делаю и контролировал машину. Но в надутом пухляке машина завалилась на бок”.

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 2 этапа
1. NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ)03:24:23

2.VILLAGRA FEDERICO (IVECO) +00:03:25

3.LOPRAIS ALES (TATRA) +00:06:07

4.KOLOMY MARTIN (TATRA) +00:11:11

5.VAN GENUGTEN TON (IVECO) +00:20:08

6.VISHNEUSKI ALIAKSEI (MAZ) +00:26:21

7.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ) +00:27:45

8.VAN DEN BRINK MARTIN (RENAULT TRUCKS)+00:27:47

9.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +00:39:42

10.MACIK MARTIN (LIAZ) +00:44:47

11.SUGAWARA TERUHITO (HINO) +00:49:40

12.VAN DEN HEUVEL MAURIK (SCANIA) +00:51:42

13.VAN KASTEREN JANUS(RENAULT TRUCKS) +01:08:07

14.SOLTYS MARTIN (TATRA) +01:29:14

15.ARDAVICHUS ARTUR (IVECO) +01:31:47

16.HUZINK GERT (RENAULT) +01:51:18

17.MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +02:39:01

18 . SHIBALOV ANTON (KAMAZ) +02:46:02

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 2 этапа
1.NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) 03:50:07

2.LOPRAIS ALES (TATRA) +00:05:38

3.VILLAGRA FEDERICO (IVECO)+00:09:33

4.KOLOMY MARTIN (TATRA)+00:13:07

5.VAN GENUGTEN TON (IVECO)+00:20:50

6.VAN DEN BRINK MARTIN (RENAULT TRUCKS)+00:27:40

7.VISHNEUSKI ALIAKSEI (MAZ ) +00:28:42

8.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ) +00:29:02

9.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +00:41:01

10.MACIK MARTIN (LIAZ) +00:48:41

11.SUGAWARA TERU HITO (HINO) +00:52:34

12.VAN DEN HEUVEL MAURIK (SCANIA) +00:55:16

13.VAN KASTEREN JANUS (RENAULT TRUCKS) +01:17:35

14.ARDAVICHUS ARTUR (IVECO) +01:36:13

15.SOLTYS MARTIN (TATRA)+01:49:49

16.HUZINK GERT (RENAULT) +01:54:13

17.MARDEEV AIRAT (KAMAZ)+02:40:43

18.SHIBALOV ANTON (KAMAZ) +02:46:51
“Дакар-2018”, день третий: Виллагра атакует

8 января, Сан Хуан Де Маркона

Таинственное место знаменитое плато Наска, известное нам еще по передачам Юрия Сенкевича, лежало сегодня на пути участников ралли «Дакар-2018» к бивуаку в местечке Сан Хуан Де Маркона. Происхождение нескольких десятков загадочных огромных рисунков и линий нарисованных прямо на земле не дает покоя ученым. Экипажи ассистанс уехавшие из Писко еще утром остановившись на обочине с интересом разглядывали странную фигуру с поднятыми вверх ладонями видимую со смотровой площадки на Панамериканском шоссе. Геоглиф с говорящим названием «Руки» невольным образом ассоциировался с золотыми руками механиков команды «КАМАЗ-мастер» сотворившими за ночь до старта чудо. Сильно пострадавшая во время вчерашнего опрокидывания в песках машина Айрата Мардеева после интенсивного ночного ремонта к утру стояла уже как новая. Во время ночной поездки до заправки выяснилась еще одна неприятность – редуктор заднего моста издавал нехарактерные звуки. Знатоки понимают, что значит поменять редуктор на грузовом автомобиле, а если делать это нужно в чистом поле и в условиях предстартового цейтнота, то становится понятным почему ночные механики у настоящих фанатов автоспорта пользуются не меньшим уважением, чем звездные пилоты.

Впрочем, и сами пилоты прекрасно понимают насколько тяжел труд команды ассистанс и стараются не привозить на бивуак технических проблем. Но гонка есть гонка. И здесь сложно что-то загадывать наперед. О сложности гонки говорит то, что на старт 296-километрового скоростного спецучастка Писко - Сан Хуан Де Маркона вышло 30 спортивных грузовиков из 42 стартовавших в Лиме. Сегодня сразу два грузовика – голландца Тони Генугтена и белоруса Сергея Вязовича опрокинулись в дюнах. Такого количества аварий всего-то за первые два полноценных этапа гонки давно уже не было. По всей видимости спортивный директор гонки мотоциклист Марк Кома впредь при прокладке маршрута должен учитывать специфику всех транспортных средств участвующих в гонке и исключать запредельные для грузовиков крены на спортивном треке.

Не повезло сегодня и Мартину Ван Ден Бринку. Быстрый голландец на Renault долго не мог найти навигационную точку, он даже попался едущим навстречу экипажу Айрата Мардеева и в итоге эти плутания обошлись ему в лишние 46 минут на финише. К сожалению, проблем не избежал и наш экипаж Дмитрия Сотникова. Сначала он сделал попытку срезать в дюнах и застрял, чуть позже его экипажу пришлось менять муфту охлаждения водяного радиатора. На устранение проблемы его экипаж и экипаж помогавшего ему Антона Шибалова потратили около часа. Айрат Мардеев был сегодня более удачливым, чем вчера и показал третий результат на этапе после победителя этапа Федерико Виллагры (03:56:37) и финишировавшего со вторым результатом Эдуарда Николаева (уступил Виллагре всего 35 секунд). На момент написания релиза не было информации об экипаже чеха Мартина Коломы, не появившегося пока на финише.

Судьи вернули накануне вечером Федерику Виллагре 10 минут за первый этап объяснив, что аргентинец потерял время из-за работавшего некорректно организаторского прибора GPS (данный прибор фиксирует взятие экипажем навигационных точек). В результате такого возмещения Виллагра по итогам трех дней приблизился в таблице генеральной классификации к занимающему первое место Эдуарду Николаеву и теперь двух соперников разделяет 8 минут 58 секунд. Начинается непростое психологическое противостояние между россиянином и аргентинцем. Виллагра старше Николаева и внешне кажется эмоционально более устойчивым. Груз ответственности для Эдуарда в ситуации, когда сокомандники проигрывают слишком много (Д. Сотников – 10-й, А. Мардеев – 16-й, А. Шибалов – 17-й) очень большой, но будем надеяться, что он и его экипаж с ним справятся.

Цитаты
Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»:

«Непредсказуемость и сложности там, где их не ждешь – в этом и суть «Дакара». Все эти факторы кратно увеличились из-за того, что с первых же спецучастков участников ждали тяжелые пески. Но это честный экзамен. Тем больше сейчас наше желание исправить на ближайших этапах ситуацию с результатами трех наших экипажей. Другая важная задача: хорошо показавший себя экипаж Эдуарда Николаева должен зацепиться за результат, и продолжать ехать быстро и надежно одновременно».

Антон Шибалов, пилот экипажа №515:

« Вчера удачно получилось, что мы ехали за Айратом и быстро подоспели на помощь. Место очень коварное. Огромная песчаная ловушка, в которой, насколько мне известно, 17 участников осталось на ночь. Эвакуация машины Айрата была непростой, носились по этой жаре с трапами и в какой-то момент я почувствовал себя плохо. Видимо тепловой удар. Сегодня не везло экипажу Дмитрия Сотникова. Два раза мы их вытаскивали и во второй раз пришлось менять привод вентилятора».

Эдуард Николаев, пилот экипажа №500:

«Потеряли сначала пять минут - немного застопорились в песке, и потом около минуты на навигации. Сначала искали дорогу, я немного отвлекся и на высоком давлении въехал в пески, очень рыхлые как мавританские. Давление было 3,5 атмосферы, а чтобы до единицы спустить нужно как раз 3 минуты. Спустили и выехали. Мешали стартовавшие раньше джипы и квадроциклы, но в целом интересный и рабочий этап».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №502:

«Мы заехали в дюны. Довольно непростые, крутые и частые. Мы видели, что идущая впереди TATRA, не могла взять дюны. Попытались объехать это место. Попали в очень острую песочную яму и машина просто кабиной уперлись в песок. Скорее всего это стало причиной выхода из строя привода вентилятора, видимо следствие удара о песок. В целом машина едет неплохо. Периодически бывают потери мощности, пытаемся отладить программу управления двигателем. Жаловаться не на что. Сегодняшняя ситуация была точно не из-за двигателя».

Дмитрий Свистунов, механик экипажа Айрата Мардеева №507

“Стартовали мы за HINO, сразу его обогнали. Было два спецучастка с зоной нейтрализации и на первой части мы больше никого не видели. На финише второго СУ не появились ни Лопрайс (TATRA), ни Масик (LIAZ), стартовавшие впереди нас. Потом нам сказали, что у Лопрайса была проблема с мотором. Он даже заехал на бивуак (как раз находящийся в зоне нейтрализации). Потом видели Генугтена (IVECO), не понятно почему он упал. Там не песок, вроде твердая поверхность была. Потом догнали Диму Сотникова. Подстраховывали, местами пропускали его. Помогали с траекторией движения в дюнах. Потом экипаж Сотникова пропал. Метров за 300 до финиша видели, что упал на бок “МАЗ” Сергея Вязовича. Организаторы сделали точку на песчаной горе и здесь он совершил ошибку - не увидел обрывчик среди песка. Но довольно быстро подъехал и поставил его на колеса экипаж товарища по команде А. Василевского. После вчерашнего дня вроде все налаживается. Айрат взял свой темп быстрый и уверенный. Суеты не было”.

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 3 этапа
1.VILLAGRA FEDERICO (IVECO) 03:56:37

2.NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) +00:00:35

3.MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +00:04:09

4.MACIK MARTIN (LIAZ) +00:13:18

5.VISHNEUSKI ALIAKSEI (MAZ) +00:24:27

6.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ) +00:25:05

7.HUZINK GERT (RENAULT) +00:41:03

8.VAN DEN BRINK MARTIN (RENAULT TRUCKS) +00:46:37

9.SUGAWARA TERUHITO (HINO) +00:51:20

10.VASILEVSKI ALEKSANDR (MAZ) +00:51:22

11.ARDAVICHUS ARTUR (IVECO)+00:52:06

12.SOLTYS MARTIN (TATRA) +00:53:08

13.VAN KASTEREN JANUS (RENAULT TRUCKS) +00:58:15

14.SHIBALOV ANTON (KAMAZ) +01:02:52

15.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +01:06:18

16.VAN GENUGTEN TON (IVECO) +01:22:34

17.LOPRAIS ALES (TATRA) +01:26:15

18.VAN DEN HEUVEL MAURIK (SCANIA) + 01:30:41

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 3 этапа
1. NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) 07:47:19

2. VILLAGRA FEDERICO (IVECO) +0:08:58

3. VISHNEUSKI ALIAKSEI (MAZ) +0:52:34

4. VIAZOVICH SIARHEI (MAZ) +0:53:32

5. MACIK MARTIN (LIAZ ) +1:01:24

6. VAN DEN BRINK (RENAULT TRUCKS) +1:13:42

7. LOPRAIS ALES (TATRA) +1:31:18

8. VAN GENUGTEN TON (IVECO) + 1:42:49

9. SUGAWARA TERUHITO (HINO) +1:43:19

10. SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) + 1:46:44

11. VAN KASTEREN (RENAULT TRUCKS) +2:15:15

12. VAN DEN HEUVEL MAURIK (SCANIA) + 02:25:22

13. ARDAVICHUS ARTUR (IVECO) +2:27:44

14. HUZINK GERT (RENAULT) +2:34:41

15. SOLTYS MARTIN (TATRA) +2:42:22

16. MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +2:44:17

17. SHIBALOV ANTON (KAMAZ) + 3:49:08

18. VASILEVSKI ALEKSANDR (MAZ) +05:57:19
Экипаж Николаева увеличивает отрыв от преследователей

10 января, Ариекипа

Утро 10 января начинается с тревожных новостей. Примерно через полчаса после того как грузовой зачет стартовал на 268-километровом спецучастке Сан Хуан Де Маркона – Ариекипа организаторы сообщают, что экипаж Эдуарда Николаева упал на бок в песках. К счастью уже через пять минут была опубликована депеша, что Николаев продолжил движение! Перуанские дюны безжалостны к участникам 40-го Дакара. После старта из Лимы успели полежать на боку грузовики Тона Генугтена, Айрата Мардеева, Дмитрия Сотникова. Вчера спеша к старту после остановки из-за проблем с двигателем опрокинул свой грузовик Алеш Лопрайс. В итоге чех сошел с гонки, сделав себе тем самым сомнительный «подарок» к своему сегодняшнему дню рождения. Голландец Мартин Ван Ден Бринк изначально считавшийся претендентом на подиум в грузовом зачете после вчерашних проблем (фатальные поломки передней подвески) также не вышел сегодня на старт.

Для команды «КАМАЗ-мастер» бивуак в Ариекипе традиционно является счастливым. В 2012 по пути к этом у городу, считающемуся южной столицей Перу, свою первую победу на этапах Дакара одержал Андрей Каргинов. В 2013 году такого же результата добился Айрат Мардеев. Здешние совершенно дикие и безжизненные места с марсианскими пейзажами в третий раз приносят удачу камазовским пилотам. Несмотря на осечку в начале этапа экипаж Эдуарда Николаева не просто добрался до финиша - он сделал это первым! Ближайшего соперника Сергея Вязовича (МАЗ) камазовцы опередили на 6 минут. Но, что особенно важно, сегодня Эдуарду удалось увеличить отрыв от ближайшего к нему в таблице генеральной классификации аргентинца Федерико Виллагры еще на 21 минуту и теперь гонщик IVECO отстает от россиянина на 58 минут.

Экипаж Дмитрия Сотникова был сегодня четвертым после Сергея Вязовича и Тона Ван Генугтена (+00:13:23), еще один россиянин Айрат Мардеев – восьмой (+00:23:27)

Обидный сход с гонки россиянина Сергея Карякина. Прошлогодний чемпиона Дакара в категории квадроциклистов сломал сегодня руку. Вчера из гонки вышел еще один россиянин – калининградец Иван Шихотаров был отправлен домой с компрессионным переломом позвоночника.

Цитаты
Эдуард Николаев, пилот экипажа №500

«Сложный день. Насыщенный спецучасток с коварными дюнами. Причем они не такие большие, скорее а-ля мавританские и очень пухлые. Стартовали первыми. За нами стартовал аргентинец Виллагра. Одну дюну я не смог сразу взять. Начал сдавать назад. Там был уступ и в него провалилось колесо. Машина завалились. Даже не сказал бы, что упали на бок. А именно завалились на угол крыши. Конечно, уже сами не могли выехать. Практически сразу подъехал Коломы, сразу моргнул, что поможет. Я очень ему благодарен, потому что ехавших сзади наших ребят нам пришлось бы ждать подольше. Мартин поставил нас на колеса очень быстро. На этом моменте потратили около 17 минут. Дальше я старался отыграть. В итоге получилось даже выиграть этап и по итогам дня нарастить отрыв в генеральной классификации от Федерико Виллагры».

Айрат Мардеев, пилот экипажа 507

«В очень узком каньоне проехав немного по нему увидели лежащий на боку джип поперек дороги. Хочешь - не хочешь нужно переворачивать. К тому же увидели, что течет бензин из бака, а мотор и выхлопная система, торомоза раскаленные . Стали пытаться поднять вручную, так как на грузовике к нему было не подъехать. Всемером поднимали. Потеряли на этом 29 минут. Рассчитываем, что организаторы вернут нам время потраченное на помощь этому джипу».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №502

«Ранний старт. Спали всего 4 часа. Непростым было начало. Рыхлые и кривые дюны. Старались спокойно ехать. Дальше старались наращивать темп. Видели Леба. Много застрявших машин. Достаточно сложная навигация. Все было нормально, но в одном из ущелий перевернулся джип голландца Тома Коронеля. Собралась большая колонна, так как проехать было невозможно. Много грузовиков стояло. Это второй СУ был, примерно 130 км после старта. Мы потеряли в этом месте 15 минут».

Антон Шибалов, пилот экипажа №515

«Немного еще проехали от финиша – увидели стоящего в глубокой песчаной дюне автомобиль Себастьена Леба. Он просил о помощи. Ситуация у него была безнадежная. Вытащили его. Поехали дальше, но уже сами, к сожалению, подсели на вершине дюны. Копались очень долго. Около часа потеряли. Думаю, сдвинули целую гору песка, но тут еще подъехали медленные спортивные трехосники и один из них уже помог нам выехать».

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 5 этапа
1.NIKOLAEV EDUARD(KAMAZ) 03:37:12

2.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ)+00:06:23

3.VAN GENUGTEN TON (IVECO) +00:12:57

4.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +00:13:23

5.VILLAGRA FEDERICO (IVECO)+00:21:10

6.KOLOMY MARTIN (TATRA)+00:21:14

7.VASILEVSKI ALEKSANDR (MAZ )+00:22:06

8.MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +00:23:27

9.ARDAVICHUS ARTUR (IVECO)+00:25:51

10.VISHNEUSKI ALIAKSEI (MAZ)+00:29:01

11.HUZINK GERT (RENAULT)+00:40:37

12.SUGAWARA TERUHITO (HINO) +00:52:34

13.SHIBALOV ANTON (KAMAZ) +01:03:18

14.SOLTYS MARTIN (TATRA) +01:09:38

15.VAN DEN HEUVEL MAURIK (SCANIA ) +01:19:51

16.MACIK MARTIN (LIAZ) +01:22:43

17.ROTSAERT STEVEN (MAN) +01:26:27

18.BEHRINGER MATHIAS (MAN ) +01:55:42

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 5 этапа
1. NIKOLAEV (KAMAZ) 15:59:39

2. VILLAGRA (IVECO)+0:58:05

3. VIAZOVICH (MAZ) +2:28:46

4. MACIK (LIAZ) +3:15:40

5. SUGAWARA (HINO) +3:49:08

6. SOTNIKOV (KAMAZ) +4:01:00

7. MARDEEV (KAMAZ) +4:11:15

8. ARDAVICHUS (IVECO ) +4:38:22

9. VAN GENUGTEN (IVECO) +4:43:26

10. VAN DEN HEUVEL (SCANIA) +5:14:52

11. SOLTYS (TATRA) +5:15:38

12. HUZINK (RENAULT) +5:31:51

13. SHIBALOV (KAMAZ) +6:57:50

14. KOLOMY (TATRA) +8:42:42

15. VASILEVSKI (MAZ) +9:31:09

16. VAN KASTEREN (RENAULT TRUCKS) +18:45:23

17. BEHRINGER (MAN) +20:17:16

18. VISHNEUSKI (MAZ) +30:07:31
Участники ралли “Дакар” прибыли в Боливию

11 января, Ла Пас

Холодная погода в боливийской столице с лихвой была компенсирована горячим приемом жителей Ла Паса, встречавших сегодня участников ралли-марафона “Дакар”. Количество людей на улице впечатляло. Живой коридор сопровождал въезжающие сюда экипажи начиная с окраин города и до самого бивуака гонки.

После старта в перуанскрй Арекипе экипажам предстоял перевал через Анды, затем спецучасток вдоль знаменитого озера Титикака, затем формальности на перуано-боливийской границе, а потом завершающая часть спецучастка.

В отличие от предыдущих дней первая десятка расположилась по результатам практически в 10 минутах. Экипаж Дмитрия Сотникова на четвертой позиции, Николаева - на шестой, экипаж Мардеева - на восьмой, Антон Шибалов закончил спецучасток одиннадцатым.

Руководитель команды “КАМАЗ-мастер” Владимир Чагин прокомментировал итоги дня.

Владимир Геннадьевич, как прошел сегодняшний этап?

Резко изменилась погода. Когда поднялись на высоту больше 4,5 километров? мы словно попали в русскую зиму. Посыпал снег, град. Участников ждали скользкие извилистые дороги и, конечно, поэтому очень опасные, так как справа и слева были обрывы, каньоны. Сегодня важно было продержаться и адаптироваться к изменившимся условиям, не потерять позиции. Сегодня не выиграешь – вы видели как кучно приехали в таблице результатов участники. Все ждали дня отдыха, правда он нас встретил холодной погодой. Но главное - день прошел для нас хорошо. Не скажу, что удалось какие-то позиции поправить, но главное мы их не потеряли.

Высоты Боливийского Альтиплано это новый экзамен после перуанских песков?

Начались серьезные высоты. Не только для автомобилей это сложно, но и для людей. Ощущается нехватка кислорода. Спортсменам тяжело дышать. Но и, конечно же, двигатели. Подготовка двигателей к высокогорью имеет очень большое значение. Особенно на боливийских участках. И радует, конечно, что наш новый рядный шестицилиндровый двигатель на автомобиле Дмитрия Сотникова хорошо себя показывает. Мы надеемся, что и в дальнейшие дни мотор будет себя также стабильно

Какие задачи стоят перед командой на завтрашний день отдыха?

Запланирован большой профилактический и ремонтный день. Надо заменить детали, которые могут из-за своего ресурса выйти из строя во второй половине гонки. Важно учитывать, что первый после дня отдыха этап Ла Пас-Уюни – это марафонский этап. Поэтому надо догрузить автомобили необходимыми запчастями, все идеально проверить, Команда ассистанс будет готовить автомобили на два дня, ведь на бивуаке в Уюни доступа к машинам у команд ассистанс не будет. Они сразу из Ла Паса уедут в Тупису.

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 6 этапа
1.VILLAGRA FEDERICO ( IVECO) 03:22:23

2.KOLOMY MARTIN (TATRA) +00:02:46

3.VAN GENUGTEN TON (IVECO) +00:02:58

4.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +00:03:38

5.MACIK MARTIN(LIAZ) +00:04:03

6.NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) +00:05:25

7.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ) +00:06:21

8.MARDEEV AIRAT (KAMAZ)+00:12:24

9.VAN KASTEREN JANUS (RENAULT TRUCKS)+00:15:56

10.VAN DEN HEUVEL MAURIK (SCANIA) +00:16:31

11.SHIBALOV ANTON (KAMAZ) +00:20:35

12.VISHNEUSKI ALIAKSEI (MAZ) +00:23:24

13.HUZINK GERT (RENAULT) +00:23:30

14.ARDAVICHUS ARTUR (IVECO) +00:26:02

15.SOLTYS MARTIN (TATRA) +00:34:23

16.SUGAWARA TERUHITO (HINO)+00:46:18

17.KADSHAI AVIV (DAF)+00:47:44

18.ROTSAERT STEVEN (MAN) +00:47:55

19.INGELS DAVE (MAN) +00:56:43

20.BEHRINGER MATHIAS (MAN ) +00:59:00

21.SABATE PEP (MERCEDES) +01:36:08

22.VASILEVSKI ALEKSANDR (MAZ)+01:45:03

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 6 этапа
1. NIKOLAEV (KAMAZ) 19:27:27

2.VILLAGRA (IVECO) +0:52:40

3. VIAZOVICH (MAZ) +2:29:42

4. MACIK (LIAZ) +3:14:18

5. SOTNIKOV (KAMAZ) +3:59:13

6. SUGAWARA (HINO) +4:05:01

7. MARDEEV (KAMAZ) +4:18:14

8. VAN GENUGTEN (IVECO) +04:29:59

9. ARDAVICHUS (IVECO ) +04:43:59

10. VAN DEN HEUVEL (SCANIA) +5:25:58

11. HUZINK (RENAULT) + 05:39:56

12. SOLTYS (TATRA) +05:44:36

13. SHIBALOV (KAMAZ) +7:13:00

14. KOLOMY (TATRA) +08:35:03

15.VASILEVSKI ALEKSANDR (MAZ) +11:10:47

16.VAN KASTEREN JANUS (RENAULT TRUCKS) +18:55:54

17.BEHRINGER MATHIAS (MAN) +21:10:51

18.VISHNEUSKI ALIAKSEI (MAZ) +30:16:30

19. ROTSAERT STEVEN (MAN) +61:21:44

20.INGELS DAVE (MAN) +65:25:44

21.KADSHAI AVIV (DAF) +67:03:54

22.SABATE PEP (MERCEDES) +108:57:03
14 января, Туписа

На Дакаре просто какой-то день сурка. Нет, скорее на французский манер, – дежавю. Набор новостей практически один к одному как в прошлом году. Из-за дождей завтрашний спортивный этап Туписа - Сальта отменен. На трассе ассистанс на пути к Сальте смыло мост (в прошлом году здесь случился оползень). О том, что все идет не по плану стало понятно еще вчера, прибывавшие на бивуак в Тупису команды ассистанс не допускались на его территорию. Сильный ливень превратил огороженную площадку в сплошное болото. К утру площадка достаточно высохла, но дождь мог пойти в любую минуту, и тогда заехавший сюда транспорт оказался бы в ловушке не имея возможности выехать. В итоге технички команд выстроились в огромную очередь вдоль обочины, либо стали ставить свои сервисные площадки около штаба гонки. Уехать отсюда сразу же в Сальту команды ассистанс не могли, так как на бивуаке было организованы пограничные формальности (завтра гонка попадает в Аргентину), ну и самое главное - сегодня в Туписе необходимо было встретить спортивные экипажи после марафонского этапа Ла Пас - Уюни - Туписа.

“Считаю решение организаторов об отмене предстоящего этапа единственно верным в данной ситуации. Погодные условия действительно непростые, на маршруте “ассистанс” даже размыло мост, а рисковать безопасностью участников ралли нельзя ни в коем случае. Плюс к этому после марафонского этапа всем потребуется обслуживание техники, а также добавляется необходимость прохождения формальностей по пересечению границы с Аргентиной. Из опыта проведения ралли “Шелковый путь” мы знаем, что в подобных ситуациях нужно идти навстречу участникам, чтобы спорт не превращался в истязание”, прокомментировал ситуацию руководитель команды “КАМАЗ-мастер” Владимир Чагин.

Вчерашние 369 и сегодняшние 381 километров марафонских спецучастков действительно не щадили ни людей, ни технику. Горная болезнь (высоты до 4500 метров), скользкие трассы, холод и даже высокогорные дюны – вот лишь малая часть спортивного меню двух дней. Несмотря на то, что организаторы сумели найти на боливийском альтиплано на высоте около 3500 метров пески, это не сильно сказалось на плотности результатов первой десятки грузового зачета. Все-таки результат складывался на быстрых и твердых трассах плоскогорья. Хотя и их разработчики маршрута постарались “разбавить” руслами рек и извилистыми дорожками

Словно в отместку за вчерашнюю неудачу (поломка турбокомпрессора) сегодняшний этап уверенно выиграл экипаж Дмитрия Сотникова. Свою задачу – ехать стабильно и не отдавать время соперникам - выполнил экипаж Эдуарда Николаева (уступил экипажу ближайшего к нему в таблице генеральной классификации Федерико Виллагре чуть больше 3 минут). Экипажи Айрата Мардеева и Антона Шибалова также показали быструю езду и уверенное решение навигационных задач.

Завтра “Дакар” покидает Боливию. Посол России в Боливии Владимир Спричан, навестивший команду “КАМАЗ-мастер” на бивуаке в Ла Пасе сказал, что ралли “Дакар” для этой страны – это своеобразное окно в мир, здесь очень любят Россию и у двух стран огромный потенциал для развития отношений. Были в гостях у команды делегации Газпрома и КАМАЗа. Огромный десант местных СМИ организовали партнеры из RED BULL. Удачи в гонке лично команде пожелали южноамериканские диллеры еще одного партнера команды – компании TOTAL. Спасибо, Боливия, и, до новых встреч!

Цитаты
Дмитрий Сотников, пилот экипажа 502

«Неплохой темп мы взяли с самого старта и в итоге удалось даже победить на этапе . Сегодня хороший день в отличие от вчерашнего, когда вышел из строя турбокомпрессор. На его замене потеряли больше часа. Потом поехали быстро, но перед нами упал мотоциклист, пришлось резко менять траекторию, при этом зацепили колесом острый бугор. Пришлось менять колесо в неудобном месте, на этом еще потеряли время».

Эдуард Николаев, пилот экипажа 500

«Гонка вчера и сегодня проходила на больших высотах. Все очень красиво, но не очень хорошо для двигателей. Не работают в той динамике, в которой бы хотелось. Тем не менее, мы старались изо всех сил не отдать много соперникам, понимая, что сегодня мы отдаем. На первой части сегодняшнего допа (до зоны нейтрализации) я знал результат, что ребята наши хорошо проехали и они сказали, что по вашим с Виллагрой следам хорошо ехать. Этапом довольны. Самое главное машина целая и экипаж в порядке. Видно, что и Федерико Виллагра и Тон Геннугтен из команды IVECO сильно прибавили в скорости и , например, Генугтен часто едет, что называется, на грани фола. Понятно, что впереди предстоит много борьбы».

Айрат Мардеев, пилот экипажа 507

«Обидно, что на вчерашнем СУ до финиша оставалось около 14 километров, когда лопнуло колесо. Практически уже доехали. Много было мягкого грунта. Часто ехали на маленьком давлении и в таком режиме уходили на большие скорости, поэтому колеса чуть-чуть не «дотерпели». Сегодня спецучасток был длиннее, больше температура была из-за тормозов, но к счастью колеса целые, причем передние проехали и вчера, и сегодня».

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 8 этапа
1.SOTNIKOV DMITRY 04:23:32

2.VILLAGRA FEDERICO +00:05:11

3.MARDEEV AIRAT+00:06:28

4.NIKOLAEV EDUARD+ 00:08:33

5.KOLOMY MARTIN+00:12:11

6.VAN GENUGTEN +00:15:36

7.MACIK MARTIN+00:22:23

8.SHIBALOV ANTON+00:25:06

9.ARDAVICHUS ARTUR+00:41:36

10. VAN DEN HEUVEL MAURIK+00:47:52

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 8 этапа
1.NIKOLAEV (KAMAZ) 28:15:06

2. VILLAGRA (IVECO) +0:46:25

3.MACIK (LIAZ) +3:29:25

4.VIAZOVICH (MAZ) +3:59:35

5.MARDEEV (KAMAZ) +4:23:20

6. VAN GENUGTEN (IVECO) +4:31:08

7. SUGAWARA (HINO) +5:13:51

8. ARDAVICHUS (IVECO)+5:28:16

9.SOTNIKOV (KAMAZ)+5:55:13

10. VAN DEN HEUVEL (SCANIA)+6:19:34

11. SOLTYS (TATRA)+7:20:33

12. HUZINK (RENAULT)+7:35:25

SHIBALOV (KAMAZ)+7:44:50

13. KOLOMY (TATRA)+8:39:36
Поломка Э. Николаева отбросила россиянина на второе место в генеральной классификации
Medium

17 января, Чилесито

Маленький захолустный Чилесито свои лучшие времена пережил в конце 19-го века, когда здесь процветали горнодобытчики. Рядом с городом была построена канатная дорога Чилесито-Ля-Мехикана длиной 35 километров, использовавшаяся для добычи золотоносной руды в горах Сьерра-де-Фамантина. Напоминанием о былых битвах за презренный металл сегодня служат лишь сваленные в кучу вагонетки на одной из окраин города.

На трассе Дакара-2018 прибывшего сюда 17 января продолжается своя борьба за золото, принимающая порой драматические обороты. Жаркая погода сделала пески здешней пустыни Фьямбала рыхлыми, превратив сегодняшний 280-километровый спецучасток в одну из тяжелейших трасс юбилейного Дакара. Организаторы повторили опыт 2016 года, когда результаты предыдущего СУ определили стартовый порядок, со смешанным стартом из 25 самых быстрых участников из категории МОТО (10 мотоциклов), АВТО (10 машин) и ГРУЗОВИКИ (5 машин). В пятерку грузовиков ушедших на маршрут раньше всех вошли 2 грузовика команды IVECO (Виллагра, Генугтен), 2 грузовика команды “КАМАЗ-мастер” (Николаев, Мардеев) и 1 грузовик команды МАЗ (Вязович).

Medium

Высохшие русла рек, дюны, бездорожье, много мелкозернистого песка феш-феш, много сухих веток и камней опасных для шин: погодные условия в Чилесито и трассы подготовленные организаторами из года в год отличаются завидной постоянностью.

На 83 километре на автомобиле Эдуарда Николаева серьезная поломка (до этого был еще прокол колеса). Стечение обстоятельств – в каменистом русле обозначенном организаторами как триал, здоровенный валун ударяет в кронштейны крепления раздаточной коробки и гнет карданный вал. Для помощи экипажу и в первом (колесо), и во втором случае (карданный вал) останавливается экипаж Айрата Мардеева. Карданный вал был снят с его машины и переставлен на грузовик Николаева. По результатам финиша Федерико Виллагра (IVECO) перемещается в генеральной классификации по итогам 11 этапов на первое место.

Следует отметить, что пока в этой таблице никак не учтен 10-минутный штраф аргентинца по жалобе С. Петранселя (экипаж №300, за некорректное поведение при обгоне). Дело в том, что согласно решения комиссаров, это отложенный штраф и он будет применен в отношении Виллагры только в случае подобного второго нарушения. Но к вечеру 17 января аргентинец получил 15 минутный штраф за порванные ремни ограничения хода подвески. Напомним, ход подвески спортивного грузовика имеет лимит – 300 мм, контролируется этот показатель специальными ремнями, устанавливаемыми на каждое колесо и пломбируемыми техническими комиссарами. С учетом наложенного штрафа аргентинец опережает Эдуарда Николаева по итогам 11 этапов гонки на 1 минуту 7 секунд.

2 часа потерял на трассе из-за поломки усилителя руля еще один представитель IVECO Тон Генугтен.

Стабильно быстрым был сегодня экипаж Дмитрия Сотникова. Третий результат по итогам этапа. Несмотря на потерю времени в начале этапа связанную с заменой колеса и замену пневмогидроусилителя сцепления и потерю примерно 50 минут, далее он смог сократить отставание от лидера до 28 минут. Победил же на этапе белорус Сергей Вязович на МАЗе, обеспечив тем самым себе 3-е место в генеральной классификации, еще более увеличив отрыв от борющегося за это место экипажа Айрата Мардеева.

Medium

Весь день отметки прохождения контрольных точек экипажем Антона Шибалова появлялись в системе мониторинга организаторов гонки. Но в финальной таблице результатов и в таблице генеральной классификации по итогам дня время экипажа 515 не было отражено. Причина становитя понятной уже поздним вечером. Судьи приняли решение о снятии экипажа Антона Шибалова с гонки. Напомним, после пожара на первом вчерашем спецучастке, экипаж Шибалова смог ликвидировать последствия возгорания своими силами и выйти на старт второго вчерашнего спецучастка. Далее экипаж, поняв, что пожар все же имел последствия для грузовика, принял решение финишировать не взяв все контрольные точки. Обычная судейская практика в таких случаях – пенализация с присуждением штрафного времени. Поэтому снятие экипажа с гонки, причем экипажа не претендующего на подиум, - это по мнению экспертов чрезмерно строгое и неоднозначное решение, которое однозначно ослабит российскую команду. Функции быстрой технички решением руководителя команды Владимира Чагина возложены на экипаж Дмитрия Сотникова. В гонке остается три российских экипажа. Впереди три дня гонки.

ЦИТАТЫ
Евгений Яковлев, штурман экипажа Эдуарда Николаева №500

“В начале и в конце спецучастка были песчаные дороги, извилистые и с большим количеством сухих веток и деревьев. Я раньше такого не видел. Целое вымершее поле деревьев. Как раз здесь мы пробили колесо. Ну и дальше на 83 километре в каменистом триале, пересекая русло, задели буквально чуть-чуть раздаткой камень. Милимметров тридцать не хватило. Он торчал из земли, потянул за собой раздатку. Масса автомобиля большая, и миллиметров на 50 раздатка ушла назад. Вытянулся кардан, подвесной. Началась вибрация. Хорошо следом ехал Айрат Мардеев. Использовали его машину как донора. Спасибо им большое, выручили нас. За 6 километров до финиша, к сожалению, опять на сухие ветки напоролись, пробили колесо. Подкачка не справлялась. Пришлось менять колесо. Потратили на это около 7 минут”.

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 11 этапа
1.VIAZOVICH SIARHEI 05:14:10

2.VILLAGRA FEDERICO + 00:01:24

3.SOTNIKOV DMITRY + 00:28:51

4.KOLOMY MARTIN + 00:30:24

5.HUZINK GERT RENAULT + 00:34:13

6.ARDAVICHUS ARTUR + 00:36:29

7.NIKOLAEV EDUARD + 00:42:15

8.MARDEEV AIRAT + 00:55:28

9.SUGAWARA TERUHITO + 01:11:21

10.VAN DEN HEUVEL MAURIK + 01:11:55

11.MACIK MARTIN + 01:45:56

12.VAN GENUGTEN TON + 02:03:22

13.BEHRINGER MATHIAS + 02:32:13

15.INGELS DAVE + 02:45:50

16.KADSHAI AVIV + 03:13:08

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 11 этапа
1.VILLAGRA FEDERICO (IVECO) 40:04:27

2.NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) +00:01:07

3.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ) +03:07:22

4.MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +04:40:00

5.ARDAVICHUS ARTUR (IVECO) +05:28:39

6.MACIK MARTIN (LIAZ) +05:30:13

7.VAN GENUGTEN TON (IVECO) +05:31:08

8.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +05:52:44

9.SUGAWARA TERUHITO (HINO ) +06:25:32

10.HUZINK GERT (RENAULT) +07:13:09

11.VAN DEN HEUVEL MAURIK (SCANIA) +07:53:53

12.KOLOMY MARTIN (TATRA) +08:58:29

13.BEHRINGER MATHIAS (MAN) +47:24:35

14.INGELS DAVE (MAN) +74:12:35

15.KADSHAI AVIV (DAF) +75:18:37

16 января, Белен

К старту 10 этапа ралли Дакар 30 грузовиков из 44 стартовавших 6 января в Лиме остается в гонке. Неплохая статистика, учитывая, что в остальных категориях процент выбывших участников побольше. Из 92 автомобилей изначально зарегистрированных на гонку, на старт спецучастка Сальта – Белен вышли всего 54, из 139 мотоциклистов – 92, из 49 квадроциклистов – 36.

Местечко Белен, куда устремились сегодня из Сальты дакаровские экипажи, находится в северо-западной аргентинской провинции Катамарка известной своим засушливым и жарким климатом. Участникам гонки предстояло пройти два скоростных СУ длиной 243 и 129 километра разделенных 103-километровой зоной нейтрализации, совпадавшей с маршрутом ассистанс, причем в зоне нейтрализации разрешался ремонт силами ассистанс. Также разрешалось организовать точку сервиса на 138 километре первого спецучастка. В этом месте «боевой» маршрут пересекал «асфальт», по которому команды ассистанс ехали в Белен. Но остановка и потери времени в этой точке шли в зачет результата участников и поэтому вынужденные пит-стопы в этой части спортивного маршрута были крайне нежелательны ни для кого.

Здешние места знакомы участникам гонки – движение по высохшим руслам рек и бездорожью, сухая растительность, которая прокалывает шины, много вязкого песка, феш-феш. Отдельные русла рек после дождей мокрые и представляли собой грязевые ловушки для участников. Кроме того, организаторы использовали разнообразие местного ландшафта для создания ловушек иного рода – навигационных.

Катамарка традиционно несчастливый для “КАМАЗ-мастера” регион. Два года назад здесь лег на бок экипаж Николаева и застрял в песке экипаж Мардеева. Не стал исключением и сегодняшний этап – поломка переднего редуктора на машине Николаева, потеря времени на замене колеса у Айрата Мардеева и возгорание машины Антона Шибалова, вот неполный список злоключений сегодняшнего дня.

Мониторинг времени прохождения СУ экипажем Эдуарда Николаева начал тревожить болельщиков практически сразу после старта СУ. Поломка редуктора переднего моста, пробитие двух колес на первой половине маршрута и добавившееся к этому потеря времени на выход из русла высохшей реки во второй части этапа – все это в сумме вылилось примерно в 20 минут потерянного времени.

Экипаж Айрата Мардеева пробил переднее левое колесо. Его замена в неудобном месте отняла у камазовцев 17 минут. Два вышедших друг за другом генератора на его машине также не способствовали хорошему темпу экипажа на трассе. Экипажу пришлось отключить фары и вентиляторы внутри кабины. Владимир Чагин сказал, что по своему опыту знает, что такое ехать по такой жаре без вентиляторов, когда глаза заливает соленый пот. Это жуткое испытание. Если бы ни эти проблемы Мардеев мог бы существенно улучшить свое положение в таблице генеральной классификации, тем более, что занимавший до сегодняшнего дня чех Мартин Масик потерял на этапе около 40 минут. Но третью позицию после 10-го этапа занял стабильно быстрый белорусс Сергей Вязович (МАЗ), оспаривающий с экипажами Айрата Мардеева и Тона Генугтена (IVECO) право быть в тройке сильнейших.

Федерико Виллагра, главный соперник Эдуарда Николаева, сохраняющего лидерство в грузовом зачете, еще в Туписе высказал сожаление об отмене этапа Туписа-Сальта. Ведь аргентинец старается использовать каждый спецучасток чтобы сократить отставание от россиянина. «В родной Аргентине мне это будет делать легче», - не скрывает Виллагра, и уже в Катамарке начинает подтверждать это, чего уж говорить о родной Кордобе, где как многократный победитель национального чемпионата по классическому ралли Виллагра знает каждую кочку на трассе.

В конце дня появляется информация о том, что экипаж аргентинца может получить 10-минутный штраф по жалобе пилота команды «Пежо» Стефана Петранселя. По мнению француза, аргентинец препятствовал обгону на одном из предыдущих этапов.

Цитаты
Дмитрий Сотников, пилот экипажа 502

«Сегодня мы старались прикрывать экипаж Эдуарда Николаева, так как он на первой позиции и поехали за ним, но где-то километров через 100 встали для помощи, так как у него были пробиты два колеса. Он сказал, что у него проблема с передним редуктором и он не попадает из-за этого в повороты. Ехали за ним. Тяжелый день. Ровного практически не было. Бездорожье практически весь день. Потом под конец второго участка увидели Айрата, он стоял с колесами. Вторая часть у нашего экипажа получилась не такой быстрой».

Эдуард Николаев, пилот экипажа 500

«Дакаров» легких не бывает. Еще раз в этом убеждаюсь. Я думал тот переворот на бок на пятом этапе станет главным испытание. Но на самом деле нет. У нас сегодня была очень серьезная поломка переднего редуктора, и в какой-то момент я уже думал, что Дакар для нашего экипажа закончился. К счастью, наш механик Володя Рыбаков подсказал, что нужно включить переднюю межколесную блокировку, может быть это спасет редуктор от окончательного разрушения. Действительно это помогло, хотя с включенной блокировкой, конечно, не тот темп. Ехали по звукам. Приходилось слушать трансмиссию чтобы не перенагрузить. Машина не попадала в повороты. Зацепили два колеса об камень. Экипаж Димы Сотникова нам помогал. Спасибо им. Второй СУ был более песчаный. Это было нам на руку – шестерни блокировки не так сильно страдали. Рулить было тяжело. Очень забились сегодня руки. При этом соперники очень быстрые. Мне кажется, Виллагра на некоторых участках превосходит Жерара Де Роя, он очень сильный соперник.

Айрат Мардеев, пилот экипажа 507

Длинный день, изнуряющий. Очень много бездорожья. Очень быстро едет команда IVECO. Не ожидал я, честно говоря, от Виллагры и, особенно, от Генугтена. Видно, что во многих местах он сильно рискует. Но его машина терпит до финиша. С ним очень тяжело бороться было. Пробили мы колесо на первой половине. Меняли очень долго. Грунт очень мягкий, пришлось доставать два домкрата, трапы, чтобы домкраты не уходили под землю. Остановили даже экипаж Антона Шибалова. Его экипаж нам помогал. Потом “кончился” генератор. Ехали без зарядки, выключили все вентиляторы, свет. На “нейтрализации” ребята быстро поменяли генератор. Поехали дальше. Но только стартанули, опять генератор вышел из строя. Опять ехали без вентиляторов, без света. Много рулежки было, много бездорожья, все взмокли. К тому же стало смеркаться. Понимая, что бездорожье наш шанс, старались атаковать до последнего”.

Антон Шибалов, пилот экипажа 515

«Мы ехали в русле высохшей реки, когда почувствовали запах солярки. Но место для остановки было настолько неудобное, что здесь можно было увязнуть, поэтому протянули еще немного, чтобы встать на жестком месте. Выскочив из машины уже увидели, что из воздухозаборников полыхнуло пламя. «КАМАЗ» был как огнедышащий дракон. Мы сразу достали огнетушители и довольно быстро потушили пламя. Мимо проезжал экипаж С. Вязовича, они также отдали нам свои огнетушители. Причина возгорания – трещина в трубке топливного насоса. Повезло, что электропроводка не сильно пострадала. Вторую часть этапа по мотору все-таки чувствовалось, что последствия пожара какие-то есть. Мы стартовали и практически сразу финишировали. Понимаем, что получим штрафы, но для нас важнее остаться в гонке. Сейчас будем разбираться в технических проблемах и восстанавливать машину к завтрашнему старту».

Иван Романов, механик экипажа 515 Антона Шибалова

«По ходу этапа попытались поставить на колеса экипаж Мартина Коломы. Его грузовик лежал на боку. Подъехали. Зацепили трос за проушину в верху кузова. Но когда начали тянуть она оторвалась. Коломы махнул нам рукой, мол, езжайте дальше».

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 10 этапа
1.VAN GENUGTEN TON +05:31:49

2.VILLAGRA FEDERICO + 00:00:33

3.VIAZOVICH SIARHEI +00:11:09

4.NIKOLAEV EDUARD+00:22:14

5.MARDEEV AIRAT+00:24:34

6.ARDAVICHUS ARTUR+00:27:16

7.VISHNEUSKI ALIAKSEI +00:29:23

8.SOTNIKOV DMITRY+00:32:02

9.SOLTYS MARTIN+00:47:46

10.KOLOMY MARTIN+00:51:51

11.SUGAWARA TERUHITO+01:03:42

12.VASILEVSKI ALEKSANDR +01:18:50

13.HUZINK GERT +01:21:53

14.MACIK MARTIN +02:23:14

15.VAN DEN HEUVEL MAURIK+02:25:46

16.SHIBALOV ANTON+02:39:17

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 10 этапа
1.NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) 34:09:09

2.VILLAGRA FEDERICO (IVECO)+00:24:44

3.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ)+03:48:30

4.VAN GENUGTEN TON (IVECO) +04:08:54

5.MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +04:25:40

6.MACIK MARTIN (LIAZ) +05:30:25

7.ARDAVICHUS ARTUR (VECO) +05:33:18

8.SUGAWARA TERUHITO (HINO) +05:55:19

9.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +06:05:01

10.HUZINK GERT (RENAULT) +07:20:04

11.SOLTYS MARTIN (TATRA)+07:46:05

12.VAN DEN HEUVEL MAURIK (SCANIA)+08:23:06

13.KOLOMY MARTIN (TATRA)+09:09:13

14.SHIBALOV ANTON (KAMAZ) +10:01:53

15.VASILEVSKI ALEKSANDR (MAZ)+19:56:13

16.VISHNEUSKI ALIAKSEI (MAZ)+36:53:01
«Не думай о секундах свысока…»

18 января, Сан Хуан

В меню 13-го дня Дакара-2018 два похожих на вчерашний спецучастка, один длиной 288 километров и второй в 234 километра, и 88 километров «нейтрализации» между ними. Русла рек, в них местами сложная навигация, немного невысоких дюн, феш-феш, камни и триал. Для участников этап Чилесито – Сан Хуан это пожалуй, последняя возможность использовать бездорожье, чтобы как-то изменить свое положение в таблице генеральной классификации. Ведь дальше, в последние два дня гонки по ровным как стол пампасам до Кордобы их ждут стремительные раллийные прямики, где все участники будут одинаково быстрыми и отыграть какое-то время будет практически невозможно. Особенно это трудно сделать будет камазовцу Эдуарду Николаеву. К противостоянию Николаев - Виллагра сейчас приковано внимание сотен тысяч болельщиков. Аргентинец Федерико Виллагра по прозвищу «Койот» является семикратным победителем аргентинского национального чемпионата по классическому ралли и местные трассы знает назубок. Конечно в ралли-рейдах много еще зависит от везения. А с этим сегодня было плохо и у россиянина, и у аргентинца. Госпожа Фортуна видимо решила, что интрига в грузовом зачете должна сохраняться до самого финиша 20-го января.

В самом начале зоны «нейтрализации» команды ассистанс организовали разрешенные регламентом зоны сервиса. На машине Николаева здесь пришлось менять правый передний бортовой редуктор. До этого на трассе спецучастка отлетевший камень повредил регулятор давления пневмосистемы. Действующий регулятор был позаимствован с машины Дмитрия Сотникова (напомним, он после вчерашнего снятия с гонки экипажа Антона Шибалова выполняет роль быстрой «технички»). Самому «донору» Дмитрию Сотникову реставрация вышедшего из строя регулятора давления пневмосистемы стоила почти 4 часов потери времени. Еще один камазовец Айрат Мардеев имел вынужденную остановку на трассе связанную с заменой колеса.

Федерико Виллагра имел проблемы с электроникой на своей машине, а также останавливался для замены колеса. То ли просчет по незнанию, то ли намеренное решение – аргентинец сегодня заправлялся с технички в зоне нейтрализации, что запрещено регламентом соревнований. Преимущество полученное нелегитимным образом в том, что заправленная наполовину машина аргентинца в первой половине дистанции была почти на полтонны легче и соответственно быстрее других грузовиков, взявших топлива со старта из расчета на весь маршрут. Посмотрим как на это нарушение отреагируют спортивные комиссары гонки.

Между тем драматизм и накал борьбы в грузовом зачете выражен в результате, который сложился в таблице генеральной классификации, в которой первую строчку сегодня занял экипаж Эдуарда Николаева. 1 секунда! Ни больше, не меньше! 1 секунда после 7518 километров пути – разница разделяющая Николаева и Виллагру.

В стане претендентов за третье место тоже нешуточная борьба. Несмотря на то, что здесь прочно обосновался опытный Сергей Вязович (МАЗ) теоретически на бронзу «Дакара» в грузовом зачете все еще претендуют Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер), Артур Ардавичус (IVECO) и Тон Генугтен (IVECO). Обычно расчётливый и осторожный голландец Генугтен вообще открылся на этом «Дакаре» с неожиданной стороны – его стиль стал агрессивным и напористым. На финиш второго СУ он приехал сегодня на трех колесах.

ЦИТАТЫ
Эдуард Николаев, пилот экипажа №500

“Секунда разницы в “женерале”. Такого на моей памяти еще не было. Я помню, конечно, как Андрей Каргинов по минуте забирал у Де Роя, но это были минуты. Я думал мы сегодня больше заберем у Виллагры, но он очень быстро едет. Как назло, сегодня случилась поломка пневмосистемы. Воздух выходил из системы. Мы и стучали неисправному клапану, разное пробовали. В итоге выручил Дмитрий Сотников. Взяли деталь с его машины. Потом пришлось менять боковой редуктор, это последствия выхода из строя на предыдущем этапе основного редуктора и последовавшей долгой езды на блокировке. Но это уже было на сервисе в зоне нейтрализации, поэтому к счастью этот ремонт в зачет времени не пошел”.

Дмитрий Свистунов, механик экипажа Айрата Мардеева №507

“Подъехали к Эдуарду Николаеву, у него была проблема с пневматикой, помогли ему разобраться, дождавшись машину Дмитрия Сотникова, проехали несколько километров – пробили колесо. Заменили в русле реки. Потеряли около 9 минут на его замене”.

Руслан Ахмадеев, штурман экипажа Дмитрия Сотникова №502

“Иногда очень важно оказаться в нужное время в нужном месте. Сегодня мы помогли экипажу Эдуарда Николаева. Сняли со своей машины необходимую деталь пневмосистемы. Сейчас вся команда работает на общий результат. Что касается штурманской работы, она была сегодня весьма непростая. Много следов, много русел. При всем при этом пилоту нужно было быть внимательным, чтобы не проткнуть сухими ветками шины и не порезать колеса об острые камни».

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 12 этапа
1.VAN GENUGTEN TON 07:02:36

2.KOLOMY MARTIN+07:06:47

3.NIKOLAEV EDUARD+00:06:21

4.VILLAGRA FEDERICO+00:07:29

5.ARDAVICHUS ARTUR+00:15:14

6.VIAZOVICH SIARHEI+00:26:20

7.VAN DEN HEUVEL MAURIK+00:32:16

8.VISHNEUSKI ALIAKSEI +00:35:00

9.HUZINK GERT RENAULT+00:38:11

10.VASILEVSKI ALEKSANDR+00:39:02

11.MARDEEV AIRAT+00:47:43

12.SUGAWARA TERUHITO+01:02:28

13.SOLTYS MARTIN+01:28:04

14.MACIK MARTIN+01:47:36

15.ROTSAERT STEVEN +02:06:08

16.KADSHAI AVIV+02:45:24

17.INGELS DAVE+02:46:53

18.SOTNIKOV DMITRY+03:46:19

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 12 этапа
1.NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) 47:14:31

2.VILLAGRA FEDERICO (IVECO) +00:00:01

3.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ)+03:26:14

4.MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +05:20:15

5.VAN GENUGTEN TON (IVECO) +05:23:40

6.ARDAVICHUS ARTUR (IVECO) +05:36:25

7.MACIK MARTIN (LIAZ) +07:10:21

8.SUGAWARA TERUHITO (HINO ) +07:20:32

9.HUZINK GERT (RENAULT)+07:43:52

10.VAN DEN HEUVEL MAURIK (SCANIA)+08:18:41

11.KOLOMY MARTIN (TATRA)+08:55:12

12.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +09:31:35

13.SOLTYS MARTIN (TATRA) +20:47:04

14.VASILEVSKI ALEKSANDR (MAZ) +24:28:42

15.VISHNEUSKI ALIAKSEI (MAZ) +41:30:56

16.ROTSAERT STEVEN (MAN) +70:51:08

17.INGELS DAVE (MAN) +76:52:00

18.KADSHAI AVIV (DAF ) +77:56:33

Федерико Виллагра сходит с дистанции. Николаев лидирует в генеральной классификации.
Medium

19 января, Кордоба

Аргентинец Федерико Виллагра из команды IVECO сходит с дистанции «Дакара». На этой информации можно было бы закончить репортаж с 13-го предпоследнего этапа ралли. Казалось бы точка в противостоянии Николаев – Виллагра поставлена и судьба золотого бедуина 40-го юбилейного «Дакара» предрешена. Однако не будем торопится. Во-первых 20 января экипажам предстоит преодолеть 120-километровый кольцевой спецучасток Кордоба – Кордоба. А во-вторых, и сегодняшняя ситуация на этапе Сан Хуан – Кордоба держала болельщиков команды «КАМАЗ-мастер» в напряжении вплоть до самого финиша экипажей Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева. Но обо всем по порядку.

124 километра песчаных бугристых дорог, похожих на астраханские трассы, высохшие русла рек, бездорожье. Затем следовали 382 километра дорожной связки, так называемой зоны нейтрализации. И здесь командам ассистанс разрешалось организовать зону сервиса. На втором сегодняшнем спецучастке экипажи ждали быстрые каменистые извилистые дороги.

Medium

Информация о проблемах Федерико Виллагры приходит практически сразу после старта. На 79-м километре трассы аргентинец теряет около 40 минут – проблемы с коробкой передач. Почти одновременно поступает информация, что и на машине Николаева не все гладко – вышло из строя сцепление, пилот с трудом переключает передачи, но ремонт на точке сервиса в силу сложности и трудоемкости невозможен. Слишком много потребует времени, поэтому уже понятно, что экипаж Николаева должен будет продолжить движение стараясь как можно меньше переключать передачи. Экипаж Дмитрия Сотникова приехал на точку сервиса с пробитым радиатором. Протечку быстро устранили. У Айрата Мардеева также не без приключений – пробит патрубок радиатора. Но механики «КАМАЗ-мастера» - на высоте. Несмотря на бессонную ночь, на точке сервиса они действуют безукоризненно, четко и быстро. Ведь понятно, что со сходом Виллагры, Айрат поднимается на третью строчку в генеральной классификаци. А здесь по состоянию на вчерашний день все очень плотно. Всего лишь на 3 минуты отставал от него Тон Генугтен (IVECO) и на 16 минут Артур Ардавичус (IVECO). Но у Генугтена день тоже не задался – остановка по техническим причинам на 596 километре. Видимо садившееся уже солнце ослепило пилота и машина въехала в груду камней. Последствия спешки и чрезмерного риска – поломка рулевого управления. А вот Мардеев своего шанса закрепиться на третьей позиции не упустил.

Medium
ЦИТАТЫ
Эдуард Николаев, пилот экипажа №500

Очень тяжелый доп. В первой части маршрута у нас под финиш вышло из строя сцепление. И переключались передачи только с помощью перегазовки. А вторая часть была извилистой и требовала множества переключений. Это было нечто! Очень устали. 14 часов практически в автомобиле провели, приехали очень поздно. Думали, что будет просто извилистый доп в стиле WRC, но последние 30 километров завели в какие-то ущелья, горы, камни, триал.. Если там кто-то колесо пробьет, то там будет пробка. Многие могут приехать только к утру. Дакар очень интересный. Мы сегодня выжали все что можно и из экипажа, и из автомобиля”.

Айрат Мардеев, пилот экипажа №507

“Сегодня мы выполняли функции “оруженосцев” экипажа Эдуарда Николаева. На протяжении всего маршрута подстраховывали их. Казалось бы, гонка подходит к концу, но сегодняшний этап удивительно интересный и разнообразный. Даже сегодня вместо ожидаемых раллийных быстрых прямиков полный набор традиционных рейдовых покрытий от феш-феша до каменистого триала. Считаю, что при разработке маршрута спортивный директор “Дакара” Марк Кома потрудился на славу”.

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 13 этапа
1.NIKOLAEV EDUARD 05:59:02

2.MARDEEV AIRAT +00:00:50

3.KOLOMY MARTIN +00:06:06

4.VIAZOVICH SIARHEI +00:27:45

5.SOTNIKOV DMITRY +00:32:54

6.SUGAWARA TERUHITO +00:39:16

7.MACIK MARTIN +00:52:30

8.ARDAVICHUS ARTUR +01:00:12

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 13 этапа
1.NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) 53:13:33

2.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ) + 03:53:59

3.MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +05:21:05

4.ARDAVICHUS ARTUR (IVECO ) +06:36:37

5.SUGAWARA TERUHITO (HINO ) +07:59:48

6.MACIK MARTIN (LIAZ ) +08:02:51

7.KOLOMY MARTIN (TATRA) +09:01:18

8.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +10:04:29

9.SOLTYS MARTIN (TATRA) +21:44:54
Эдуард Николаев становится победителем ралли «Дакар-2018». Айрат Мардеев – третий.
Medium
20 января, Кордоба

Экипаж Эдуарда Николаева стал победителем в грузовом зачете ралли-марафона «Дакар-2018». Еще один российский экипаж – Айрата Мардеева стал бронзовым призером экстремальной гонки стартовавшей 6-го января в столице Перу Лиме и финишировавшей в аргентинской Кордобе 20-го января. Серебро гонки завоевал белорусский гонщик Сергей Вязович (МАЗ).

Ситуация в грузовом зачете до последнего держала в напряжении российских болельщиков. Всего за 2 дня до окончания гонки основных соперников Эдуарда Николаева (КАМАЗ-мастер) и аргентинца Федерико Виллагру (IVECO) в генеральной классификации после 12 этапов гонки разделяла всего одна секунда! Развязка наступила на предпоследнем этапе гонки Сан Хуан – Кордоба, когда из-за поломки коробки передач аргентинец сошел с дистанции.

Организаторы гонки сделали все, чтобы юбилейный сороковой по счету «Дакар» надолго запомнился участникам сложностями маршрута. Перуанские дюны, боливийское высокогорье и аргентинское бездорожье – трасса длиной более 7000 километров действительно была отмечена высшей категорией сложности. Процент схода участников во всех категориях был необычайно высоким. Всего на старт «Дакара» вышли участники из 54 стран мира, в том числе 42 спортивных грузовика. В категории грузовиков на титул чемпионов «Дакара» в этом году кроме «КАМАЗ-мастера» претендовали признанные лидеры грузового зачета IVECO, TATRA, RENAULT, SCANIA, LIAZ, МАЗ и др. На подиум «Дакара» в грузовом зачете кроме камазовцев были нацелены не менее 10 топ-экипажей. Еще два камазовских экипажа Дмитрия Сотникова и Антона Шибалова были чуть менее успешнее своих сокомандников. Антон Шибалов был снят с гонки за невзятие навигационных точек после слуившегося на его машине пожара. Дмитрий Сотников стал 10 в итоговой классификации.

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 14 этапа
1. VAN GENUGTEN 01:39:47

2. MACIK + 00:00:11

3. SOTNIKOV + 00: 03:35

4. NIKOLAEV + 00:04:17

5.HUZINK + 00:04:55

6. MARDEEV + 00:05:46

7. ARDAVICHUS + 00:06:02

8. VIAZOVICH + 00:07:35

9. VASILEVSKI + 00:12:33

10. SUGAWARA + 00:14:45

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 14 этапа
1. NIKOLAEV 54:57:37

2. VIAZOVICH + 03:57:17

3. MARDEEV + 05:22:34

4. ARDAVICHUS + 06:38:22

5. MACIK + 07:58:45

6. SUGAWARA + 08:10:16

7. HUZINK + 09:19:23

8. VAN GENUGTEN + 09:24:54

9. VAN DEN HEUVEL + 09:55:05

10.SOTNIKOV + 10:03:47

Эдуард Николаев: "Для меня огромное счастье победить в год 40-го юбилея «Дакара» и в года тридцатилетия команды «КАМАЗ-мастер»."
Medium

20 января, Кордоба

Экипаж Эдуарда Николаева стал победителем в грузовом зачете ралли-марафона «Дакар-2018». Еще один российский экипаж – Айрата Мардеева стал бронзовым призером экстремальной гонки стартовавшей 6-го января в столице Перу Лиме и финишировавшей в аргентинской Кордобе 20-го января. Серебро гонки завоевал белорусский гонщик Сергей Вязович (МАЗ).

Ситуация в грузовом зачете до последнего держала в напряжении российских болельщиков. Всего за 2 дня до окончания гонки основных соперников Эдуарда Николаева (КАМАЗ-мастер) и аргентинца Федерико Виллагру (IVECO) в генеральной классификации после 12 этапов гонки разделяла всего одна секунда! Развязка наступила на предпоследнем этапе гонки Сан Хуан – Кордоба, когда из-за поломки коробки передач аргентинец сошел с дистанции.

Организаторы гонки сделали все, чтобы юбилейный сороковой по счету «Дакар» надолго запомнился участникам сложностями маршрута. Перуанские дюны, боливийское высокогорье и аргентинское бездорожье – трасса длиной более 8000 километров действительно была отмечена высшей категорией сложности. Процент схода участников во всех категориях был необычайно высоким. Всего на старт «Дакара» вышли участники из 54 стран мира, в том числе 42 спортивных грузовика. В категории грузовиков на титул чемпионов «Дакара» в этом году кроме «КАМАЗ-мастера» претендовали признанные лидеры грузового зачета IVECO, TATRA, RENAULT, SCANIA, LIAZ, МАЗ и др. На подиум «Дакара» в грузовом зачете кроме камазовцев были нацелены не менее 10 топ-экипажей. Еще два камазовских экипажа Дмитрия Сотникова и Антона Шибалова были чуть менее успешнее своих сокомандников. Антон Шибалов был снят с гонки за невзятие навигационных точек после случившегося на его машине пожара. Дмитрий Сотников стал 10 в итоговой классификации.

ЦИТАТЫ
Владимир Чагин, руководитель команды “КАМАЗ-мастер”

«Я счастлив, что две недели тяжелейшей гонки благополучно завершились. Все это время мы чувствовали огромную ответственность перед российскими болельщиками, партнерами команды. Организаторы очень постарались в этом году. 40-й юбилейный маршрут надолго запомнится своей экстремальной сложностью. Тем более мы рады доказать преимущество российской техники и нашей автоспортивной школы в острой борьбе, которая продлилась практически до последнего дня гонки. Особенно приятно, что это произошло в года тридцатилетия нашей команды».

Medium

Эдуард Николаев, пилот экипажа №500

«Я очень благодарен своему экипажу и всей нашей команде за эту общую победу. Большое спасибо болельщикам за поддержку, которую мы чувствовали с самого начала гонки. Было очень непросто. В некоторые драматические моменты мы считали, что все уже закончилось для нашего экипажа. Но, к счастью, и техника терпела и люди. Для меня лично огромное счастье победить в год 40-го юбилея «Дакара» и в года тридцатилетия команды «КАМАЗ-мастер».

Medium

Айрат Мардеев, пилот экипажа №507

«Пожалуй, не припомню такого накала спортивных страстей и уровня конкуренции. Это вдобавок к тому, что параллельно шла отчаянная борьба со стихией. Уже с самого начала гонки – перуанские жара и пески стали шоком для многих участников. Далее боливийское высокогорье и опять пески и бездорожье, но уже аргентинские. Не было ни одного дня, когда было бы легче, чем в предыдущий. «Дакар-2018» прошел для всех на пределе сил. Здесь просто добраться до финиша само по себе награда. Бронзовый бедуин имеет для нашего экипажа огромную ценность».

Medium

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 14 этапа
1. VAN GENUGTEN 01:39:47

2. MACIK + 00:00:11

3. SOTNIKOV + 00: 03:35

4. NIKOLAEV + 00:04:17

5.HUZINK + 00:04:55

6. MARDEEV + 00:05:46

7. ARDAVICHUS + 00:06:02

8. VIAZOVICH + 00:07:35

9. VASILEVSKI + 00:12:33

10. SUGAWARA + 00:14:45

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 14 этапа
1. NIKOLAEV 54:57:37

2. VIAZOVICH + 03:57:17

3. MARDEEV + 05:22:34

4. ARDAVICHUS + 06:38:22

5. MACIK + 07:58:45

6. SUGAWARA + 08:10:16

7. HUZINK + 09:19:23

8. VAN GENUGTEN + 09:24:54

9. VAN DEN HEUVEL + 09:55:05

10.SOTNIKOV + 10:03:47

Яндекс.Метрика