Команда «КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2017»

Аватар пользователя Larisa Zolotova
Команда «КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2017»
«КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2017»
Команда «КАМАЗ-мастер» ралли «Дакар-2017»
Дакар-2017

31 декабря, Асунсьон
2 января в столице Парагвая Асунсьоне будет дан старт 39-го по счету ралли-марафона «Дакар». К утру 29 декабря команда «КАМАЗ-мастер» летевшая на гонку двумя группами благополучно собралась в парагвайской столице. Первой половине команды пришлось вылететь в Южную Америку еще 25 декабря, с тем, чтобы после разгрузки организаторского парома в Буэнос-Айресе преодолеть почти 1000-километровый перегон до Асунсьона. Два дня прошли в подготовительных технических и регламентных работах, состоялись встречи с многочисленными журналистами, партнерами и поклонниками команды. К примеру, стенд компании Total, являющейся техническим партнером российской команды, собрал огромную очередь желающих получить автографы камазовских пилотов. На состоявшемся вечером 29 декабря приеме президента Парагвая руководитель “КАМАЗ-мастера” Владимир Чагин вручил Орасио Картесу модель спортивного “КАМАЗа”.

Уже наутро 31 декабря наших спортсменов ожидали административные и технические проверки. Они обязательны перед гонкой, и представляют из себя целый ряд всевозможных контрольных и прочих процедур, начиная от фотографирования участников и монтажа навигационного оборудования и заканчивая проверкой соответствия гоночных автомобилей техническому регламенту гонки.

Маршрут «Дакара-2017» проложен по территории трёх стран — Парагвая, Боливии и Аргентины. Парагвай станет 29-й по счету страной через которые когда либо проходил маршрут ралли «Дакар» за всю историю проведения этой гонки.

На «Дакар-2017» «КАМАЗ-мастер» выставляет состав в четыре «боевых» экипажа:

№ 501, Пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов.
Ралли «Дакар» залило дождями: 5-й этап сокращен, 6-й этап отменен

Medium

6 января, Оруро

«Дакар» принес в страдавшую от засухи Боливию долгожданные дожди. Бивуак у старинного шахтерского городка Оруро залило водой. Второй отрезок сегодняшнего спецучастка из-за непогоды был отменен. Зато первая часть была по-настоящему интересной и разнообразной.

Навигационная ошибка – неправильно выбрали пересохшее русло – привела к потере 15 минут у экипажа Айрата Мардеева. Зато извечному сопернику «КАМАЗ-мастера» Жерару Де Рою удалось сегодня показать лучшее время и в итоге возглавить также таблицу генеральной классификации.

Экипаж Эдуарда Николаева вовремя подоспел к засевшему в рыхлых песках экипажу Дмитрия Сотникова. Достаточно быстро продолжили движение. Дальше двигались уже вместе. По пути видели застрявший в очень неудобном месте, зарывшийся по самые оси, IVECO Тони Генугтена.

Пресловутые WPC точки (видимая контрольная точка) стали настоящей головной болью для многих участников Дакара-2017. Нововведение этого года призвано усложнить работу штурманов. На одной из таких отметок “споткнулся” и экипаж Антона Шибалова. Примерно на 182-м километре плутали очень многие участники – не могли найти привязку указанную в роуд-буке – футбольное поле. В итоге Антон Шибалов и Федерико Виллагра выбрали неправильное направление, расплатой за это стали потерянные драгоценные минуты.

Все россияне, выступающие на гонке: Анастасия Нифонтова, Сергей Карякин, Сергей Шихотаров и Александр Иванютин успешно сегодня финишировали, а Равилю Маганову (категория UTV, №378) удалось даже стать первым на этапе и переместиться на 2е место в генеральной классификации.

Мотоциклисты, прибывавшие на высокогорный (высота 3700 метров), а значит довольно прохладный бивуак Оруро не могли отогреться даже в столовой. Многих промокших насквозь по пути к бивуаку била дрожь. С трудом можно представить, как по колено в воде возможно подготовить спортивную технику к завтрашнему этапу.

На вечернем брифинге было объявлено об отмене этапа Оруро – Ла-Пас. Участники и в особенности команды ассистанс восприняли новость с облегчением. Хотя для «КАМАЗ-мастера» сокращение спецучастков не на руку – нужно менять положение в генеральной классификации.

Дакар-2017. Грузовой зачет. Результаты 5-го этапа

№505, Пилот Э. Николаев; штурман Е. Яковлев; механик В. Рыбаков.

№513, Пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Леонов.

№515, Пилот А. Шибалов; штурман Р. Аматыч, механик И. Романов.

Участникам ралли предстоит преодолеть 9000 км, половина из которых состоит из дорог, по которым участники ещё не ездили, отмечается на официальном сайте «Дакара». После старта в столице Парагвая Асунсьоне участникам гонки предстоит ненадолго въехать на территорию Аргентины, откуда они направятся в Боливию, где пройдёт пять этапов марафона. Участники проедут по берегу озера Титикака и проведут день отдыха в Ла-Пасе, на высоте 4000 метров над уровнем моря.

Вторая неделя ралли-марафона будет проходить в Аргентине с финишем гонки в Буэнос Айресе. Столица Аргентины уже в пятый раз будет принимать финиш ралли-марафона.

Всего на старт «Дакара» выйдет 316 транспортных средств из 59 стран мира, в том числе 50 спортивных грузовиков. На подиум «Дакара» в грузовом зачете кроме камазовцев претендуют не менее 10 топ-экипажей. Главные соперники российской команды «КАМАЗ-мастер» - IVECO, MAN, RENAULT, TATRA не скрывают своих амбиций.

По мнению руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Владимира Чагина впереди 2 недели упорной спортивной борьбы. Камазовцам предстоит серьезно потрудиться, чтобы вернуть себе титул чемпионов “Дакара”.

Репортажи из Южной Америки на протяжении всей гонки будут доступны российским телезрителям в выпусках новостей федеральных российских каналов - Первого канала, России 1, России 24, НТВ, 5 канала, Рен ТВ и др. Вещателем ежедневных теледневников с Дакара-2017 станет телеканал МАТЧ ТВ. Россияне также будут следить за выступлением Анастасии Нифонтовой (зачет МОТО, №59), Александра Иванютина (зачет МОТО, №60), Сергея Карякина (зачет КВАДРОЦИКЛЫ, №254), Равиля Маганова и Кирилла Шубина (зачет АВТО, №378), Сергея Шихотарова и Олега Уперенко (зачет АВТО, №380).

Итак, 31 декабря уже к 14.00 по местному времени спортивные автомобили «КАМАЗ-мастера» успешно пройдя технические проверки, переместились в закрытый парк. Доступ к машинам ограничен вплоть до старта гонки. Административные проверки для участников команды также были завершены. Стартовый подиум гонки состоится 1-го января, а на следующий день караван ралли отправится из Асунсьона в аргентинскую Ресистенсию на 39-километровый прологовый спецучасток.

«Тяжелая артиллерия» Дакара

Основные соперники «КАМАЗ-мастера» на южноамериканской гонке

Впереди 2 недели жаркой схватки ралли-марафона «Дакар». Грузовой зачет гонки смело можно назвать битвой гигантов. Итак, кто же они основные соперники команды «КАМАЗ-мастер» в грузовом зачете?

Несомненно в первую очередь это команда Iveco и ее лидер Жерар Де Рой – победитель ралли «Дакар-2012», «Дакар-2016», призер марафона «Дакар-2014» «Дакар-2004», «Дакар-2009», ралли «Шелковый путь-2009», представитель династии победителей «Дакара». Голландец, выступает на ралли «Дакар» уже 16 лет.

Кроме самого Жерара трофеи высшей пробы будет претендовать талантливый аргентинский гонщик Федерико Вильягра, в прошлом году он был третьим в грузовом зачете «Дакара». Новым пилотом в команде Petronas Team De Rooy Iveco станет Вуф Ван Гинкель. Спортсмен ранее выступавший за Ginaf Rally подписал контракт на один год с командой Де Роя и будет выполнять функцию поддержки экипажа Жерара Де Роя. Это будет 11-й старт голландца на Дакаре. После пятого места на «Дакаре-2016» в команде IVECO решили сменить амплуа Тони Генугтена. Теперь его машина перестанет выполнять функции «быстрой технички» и поедет на результат.

Еще одна команда грузового топ-дивизиона – голландская Veka MAN Truck. К ней в этом году примкнул знаменитый Ханс Стейси (победитель ралли Дакар-2007). На прошедших осенью преддакаровских тестах в Марокко хорошие результаты показал и лидер команды Петер Верслуис. Его важным качеством кроме того, что он отличный пилот является еще и его психологическая устойчивость и умение сохранить позитивный настрой, а значит и хороший темп до конца марафона. В составе MAN появился еще один опытный боец: команда Astana Motorsports из Казахстана заключила контракт с голландцами согласно которому один из грузовиков будет пилотировать Артур Ардавичус.

Своеобразная сенсация осени-2016: за руль «Татры» вернулся Алеш Лопрайс – победитель ралли «Шелковый путь-2011», призер ралли «Дакар-2007», «Центрально-Европейского ралли», ралли «Шелковый путь-2009», обладатель 4-го места на «Дакаре-2015», племянник Карeла Лопрайса, шестикратного победителя «Дакара». Таким образом, чешская команда Tatra Buggyra Racing однозначно будет претендовать на призовые места грузового зачета. Тем более, что ассистировать Лопрайсу будет небезызвестный Мартин Коломы. Хотя термин «ассистировать» здесь не совсем уместен. «Fat Boy» Мартин Коломы давно и прочно имеет амплуа самостоятельного игрока способного преподнести соперникам неожиданные сюрпризы. Одним словом у чехов в этом году отличные шансы. У них неплохое финансирование, опытные пилоты, слаженная команда и прекрасные автомобили, оснащенные двигателями подготовленным профессионалами из команды кольцевиков Buggyra.

Голландец Мартин Ван ден Бринк оставаясь в союзе с командой MKR Adventure и заручившись финансовой поддержкой мощных компаний Марио Кресс, Mammoet и Eurol создал к старту ралли «Шелковый путь-2016» совершенно новый капотник Renault Sherpa. На маршруте от Москвы до Пекина эта машина составляла жесткую конкуренцию экипажам «КАМАЗ-мастера». В итоге голландец финишировал на 3-м месте. К сожалению, в сентябре на тестах в Словении капотный грузовик сгорел (по словам самого Мартина причиной стал скорее всего разрыв шланга подачи масла на турбину. Брызнув на раскаленную турбину масло моментально воспламенилось и огонь в считанные секунды охватил машину). Каково же было удивление соперников, которых на парижской презентации «Дакара-2017» прошедшей в ноябре у входа встречал восстановленный во всей красе красный капотник. Renault выставляет на марафон еще две машины. Известные по двум предыдущим «Дакарам» бескапотные болиды в «бой» поведут Паскаль Де Баар и Герт Хузинк.

Команды DakarSpeed и Top Trucks объединили усилия и готовят к гонке 2 грузовика Scania. Вторая Scania построена для Вика Верштайена. Маурик ван ден Хойвель (12-й в прошлом Дакар) и Вик Верштайен имеют хороший настрой и амбиции. В октябре парни провели тесты в Марокко, чтобы проверить еще раз последние изменения в машинах.

Команда МАЗ-СПОРТавто участвует в ралли «Дакар» тремя экипажами. Белорусскую команду и камазовцев связывают дружеские отношения. Именно поэтому спортсмены никогда не называют друг друга соперниками. Готовясь к изменениям в регламенте «Дакара» ограничивающими объем двигателей грузовиков с 2018 года 13 литрами белорусы подготовили к гонке 2 машины с 13-литровыми рядными “шестерками” от чешской кольцевой команды Buggyra.

Как видим, игроки в тяжелой весовой категории “Дакара” довольно серьезные. Многое, конечно, в экстремальном марафоне зависит от удачи. Но как сказал на декабрьской пресс-конференции руководитель “КАМАЗ-мастера” Владимир Чагин: «Удача - это готовность использовать шанс». Предстоящие 2 недели ожесточенной спортивной борьбы покажут, кто из соперников лучше других готов этот шанс использовать.
2 января, Асунсьон.

Торжественный старт ралли «Дакар-2017» состоялся 1 января в парагвайской столице Асунсьоне. Организаторы гонки «Дакар» продолжили традицию проведения церемонии стартового подиума отдельно от собственно спортивного старта гонки. Начавшееся около 17.00 по местному времени шоу затянулось до позднего вечера.

Подиум Дакара-2017 был развернут на набережной реки Парагвай перед официальной резиденцией правительства и президента Парагвая. Ужасная жара в 40 градусов сочетающаяся с высокой влажностью не отпугнула поклонников автоспорта. К моменту появления на площади у зрителей словно открылось второе дыхание и толпа восторженно приветствовала «тяжелый» грузовой зачет Дакара. Живой коридор, оживленно встречал камазовские экипажи: Айрата Мардеева (стартовый номер 501), Эдуарда Николаева (№505), Дмитрия Сотникова (№513) и Антона Шибалова (№515).

Также приняли участие в церемониальном старте и другие российские спортсмены бросившие вызов экстремальной гонке: Равиль Маганов и Кирилл Шубин (зачет АВТО, №378), Сергей Шихотаров и Олег Уперенко (зачет АВТО, №380), Анастасия Нифонтова (зачет МОТО, №59), Александр Иванютин (зачет МОТО, №60), Сергей Карякин (зачет КВАДРОЦИКЛЫ, №254).

2 января участникам гонки предстоит преодолеть первый этап по направлению на юг к аргентинскому городу Ресистенсия протяженностью 454 километра, с относительно коротким 39-километровым скоростным спецучастком.

Цитаты

Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №501)

«Гонка будет интересной и непростой. У нас есть хороший спортивный азарт, но в то же время присутствует чувство большой ответственности за результат. Нам нужно найти золотую середину ехать надежно, но в то же время быть в темпе, а порой даже задавать его. Надеюсь не подведет погода. Мы видели, что Аргентина залита дождями. Но все ждут, что основная спортивная борьба развернется на высокогорье Боливии».

Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №505)

«Столица Парагвая произвела очень приятное впечатление. Отношение людей очень искреннее. Скандируют «Руссия, Руссия!». Повсюду плакаты с фотографиями наших «КАМАЗов». Также мы очень чувствуем поддержку наших российских болельщиков. Поверьте мы будем делать все возможное и невозможное, чтобы не огорчить их и оправдать ожидания».

Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №513)

«Амбиции соперников видны уже на церемонии подиума. Работа на зрителей, резкие старты с пробуксовкой. Если раньше для многих целью было просто финишировать на Дакаре, то теперь большинство экипажей «заряжены» на результат».

Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №515)

«Когда мы подъехали к подиуму полил дождь. Я подумал – это хороший знак – дождь в дорогу. Я желаю удачи нашему экипажу и всем моим товарищам по команде. Конечно, весь грузовой зачет «Дакара» это как одна большая семья, но все же хочется, чтобы больше в этом году повезло россиянам».

Равиль Маганов (багги Polaris, пилот, экипаж №378)

«Здесь отличная атмосфера. Радует теплый прием парагвайцев. Это хорошо заряжает перед двухнедельной экстремальной гонкой. «Дакар» - это общность людей объединенных любовью к автоспорту, к дисциплине ралли-рейдов и мне приятно окунуться в эту атмосферу. Мне и моему штурману Кириллу Шубину не терпится оказаться на спортивной трассе, но в то же время мы понимаем, что нужно «вкатиться» в гонку и правильно распределить силы на следующие 9000 километров пути до финиша в Буэнос Айресе».

Справка. Ралли «Дакар-2017» в цифрах.

Протяженность маршрута более 8800 километров, включая 4000 километров скоростных участков, 12 этапов
6 дней гонки пройдет на высоте свыше 3000 метров
316 экипажей на старте: 83 джипа / 50 грузовиков/ 146 мотоциклов / 37 квадроциклов из 59 стран
2800 человек на каждом бивуаке
80 участников впервые стартуют на гонке
телетрансляции на 190 стран мира
19 лет возраст самого молодого участника – Николаса Амора (штурман, Аргентина)
15 процентов участников – французы, 14 процентов – голландцы, 11 процентов - аргентинцы
2 января, Ресистенсия

Аргентинский город Ресистенсия стал первым пунктом назначения ралли «Дакар-2017» куда после старта в Асунсьоне прибыли участники гонки. После душной парагвайской столицы с ее трущобами и заброшенными зданиями величественных архитектурных форм в центре города для спортсменов было радостью наконец-то вырваться на просторы Гран-Чако – слабозаселенного, жаркого, тропического региона с полупустынным ландшафтом. Именно с этим регионом Парагвай связывал свои надежды на экономическое процветание, когда в 30-х годах прошлого столетия за эти территории по слухам богатые нефтью вспыхнул ожесточенный конфликт между Парагваем и Боливией. К слову начальником штаба Парагвайской армии был русский белогвардейский генерал Иван Беляев. Нефть здесь так и не нашли. Обе стороны потеряли в конфликте около 200 тысяч человек убитыми и ранеными. К счастью конфликт остался в истории. Отношения между соседями наладились. На вчерашней церемонии старта Дакара в Асунсьоне в долгий 9000-километровый путь по Южной Америке экипажи провожали президент Парагвая Орасио Картес и прилетевший сюда глава Боливии Эво Моралес.

Прощальным подарком организаторов «Дакара» парагвайцам стал короткий 39-километровый спецучасток основное назначение которого было отдать дань местной публике, а заодно и возможность спортсменам проверить себя и спортивную технику. После такой короткой разминки экипажам оставалось пересечь парагвайско-аргентинскую границу и уподобившись южноамериканским ковбоям гаучо галопом домчаться оставшиеся 400 километров по Чако до бивуака в Ресистенсии.

Дакар-2017. Грузовой зачет. Результаты 1-го этапа (первые 15 экипажей)

1.Мартин Коломни 00:30:00

2.Тони Генугтен +00:00:13

3.Мартин Ван Ден Бринк +00:00:25

4.Алеш Лопрайс 00:00:31

5.Жерар Де Рой +00:00:42

6. Эдуард Николаев +00:00:50

7. Петер Верслюис +00:01:02

8. Артур Ардавичус +00:01:21

9. Федерико Виллагра +00:01:26

10. Дмитрий Сотников +00:01:31

11. Сергей Вязович +00:01:33

12. Герт Хузинк +00:01:33

13. Ханс Стейси +00:01:33

14. Айрат Мардеев +00:01:41

15. Антон Шибалов +00:01:45

3 января, Тукуман

Кривая графика рельефа сегодняшнего спецучастка Ресистенсия – Тукуман почти прямая линия – постоянные 250 метров над уровнем моря. Выжженная солнцем плоская как стол равнина Чако стала ареной битвы второго спортивного дня Дакара-2017. В переводе с языка кечуа «чаку»– «охотничья земля» . Применительно к сегодняшнему 284-километровому спецучастку вполне подходящее название. Охота действительно началась!

Вчерашний спецучасток показал серьезность намерений основных соперников КАМАЗ-мастера. Очень плотные результаты продемонстрировали хорошую готовность как техники, так и экипажей. Конечно, на 39 километрах дистанции пока еще практически никак не были задействованы штурманы и механики. Тем не менее, расклад сил по итогам пролога гонки продемонстрировал, что никто не обещает камазовцам легкой прогулки по южноамериканским просторам.

Особых навигационных задач не было заготовлено организаторами и сегодня. Жара в 40 градусов, пыль и стада коров (!) стали основными трудностями второго этапа Дакара. Практически всю вторую половину гонки темп задавали Мартин Ван Ден Бринк на капотном Renault Sherpa и следовавший за ним буквально в секундах Дмитрий Сотников. Разрыв между двумя этими экипажами к финишу этапа увеличился до 2 минут, но все же Дмитрий Сотников сумел удержать вторую позицию. Не повезло экипажу Айрата Мардеева имевшему остановку по техническим причинам.

По итогам двух дней гонки экипаж Дмитрия Сотникова расположился на 2-м месте после голландца Мартина Ван Ден Бринка с отставанием от него в 3 минуты 9 секунд, экипаж Эдуарда Николаева – 9-й (+04:32), экипаж Антона Шибалова – 15-й (+08:37), экипаж Айрата Мардеева – 18-й (+17:39).

Цитаты

Дмитрий Сотников (пилот, экипаж №513)

«Очень жаркий день. Трудно было понять в каком режиме мы идем. Просто видели впереди идущего Виллагру, к нему подобрались и долго ехали в его пыли думая, что очень много времени теряем. Сегодня многие имели проблемы с пылью. Типичный для первых дней этап, где было много деревень, ограничений. Не сказать, что требовался высокий пилотаж, не было особой «рулежки», скорее требовалось вовремя остановиться и потом быстро разогнаться . При этом было важно не поймать штрафов. Рад, что удалось стабильно проехать».

Евгений Яковлев (штурман, экипаж №505)

«Трудно назвать ралли-рейдовым спецучасток представляющий собой сплошные прямики без каких-либо навигационных задач, с проездом через населенные пункты, где боишься нарушить скоростной режим. При всем при этом ситуацию усугубляла сильнейшая пыль, когда обогнать впереди идущий транспорт из соображений безопасности практически невозможно. Так как из-за пыли ничего не видно, а сигнал Sentinel, который мы подаем, предупреждая о том, что собираемся обгонять, не слышен впереди идущему экипажу из-за малого радиуса действия. Очень рассчитываю, что завтрашний СУ будет интереснее, хотя бы потому, что проложен в предгорьях Анд и покрытия, и треки будут более разнообразными, чем сегодняшний бросок из пункта А в пункт Б”.

Айрат Мардеев (пилот, экипаж №501)

«Ехали с достаточно хорошим темпом, настолько насколько позволяла густая пыль висящая над трассой. Но за 100 километров до финиша лопнул шланг ГУРа. На устранение неисправности ушло около 12 минут».

Антон Шибалов (пилот, экипаж №515)

«Бывали моменты, когда въезжали в облако пыли и просто останавливались из-за нулевой видимости. Стояли практически в темноте пока не садилась пыль. Затем чудом объехали джип остановившийся в пыли между заборами отгораживающими сельскохозяйственные угодья. Сегодня результат очень сильно зависел от удачи – насколько свободная перед тобой была дорога, настолько быстро ты и ехал. Ситуация усугубилась тем, что после первого CP треки ехавших до этого раздельно легкового и грузового зачета сошлись и очень сильно нам мешали подотставшие джипы”.
Дакар-2017. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 2-го этапа (первые 17 экипажей)
Pos. #. Name Make Time Gap
1 506 VAN DEN BRINK MARTIN RENAULT TRUCKS 03:07:33 00:00:00
2 513 SOTNIKOV DMITRY KAMAZ 03:10:42 00:03:09
3 508 KOLOMY MARTIN TATRA 03:10:44 00:03:11
4 500 DE ROOY GERARD IVECO 03:10:53 00:03:20
5 509 VERSLUIS PETER MAN 03:11:02 00:03:29
6 511 VIAZOVICH SIARHEI MAZ 03:11:36 00:04:03
7 502 VILLAGRA FEDERICO IVECO 03:11:39 00:04:06
8 504 STACEY HANS MAN 03:11:48 00:04:15
9 505 NIKOLAEV EDUARD KAMAZ 03:12:05 00:04:32
10 512 ARDAVICHUS ARTUR MAN 03:12:19 00:04:46
11 503 LOPRAIS ALES TATRA 03:12:42 00:05:09
12 514 VAN DEN HEUVEL MAURIK SCANIA 03:14:40 00:07:07
13 518 MACIK MARTIN LIAZ 03:15:45 00:08:12
14 510 DE BAAR PASCAL RENAULT TRUCKS 03:15:52 00:08:19
15 515 SHIBALOV ANTON KAMAZ 03:16:10 00:08:37
16 507 VAN GENUGTEN TON IVECO 03:20:22 00:12:49
17 516 SUGAWARA TERUHITO HINO 03:25:00 00:17:27
18 501 MARDEEV AIRAT KAMAZ 03:25:12 00:17:39
19 521 SMINK JOS GINAF 03:25:47 00:18:14
20 520 ROTSAERT STEVEN MAN 03:26:03 00:18:30
21 533 VISHNEUSKI ALIAKSEI MAZ 03:27:20 00:19:47
22 522 VASILEVSKI ALEKSANDR MAZ 03:29:28 00:21:55
23 536 TILBURGS FRANK DAF 03:31:39 00:24:06
24 523 VERSTEIJNEN VICTOR WILLEM CORNE SCANIA 03:33:22 00:25:49
25 543 BEHRINGER MATHIAS MAN 03:39:34 00:32:01
26 549 DE GROOT WILLIAM DAF 03:42:19 00:34:46
27 530 VAN WERVEN GERRIT DAF 03:45:12 00:37:39
28 525 VAN GINKEL WULFERT IVECO 03:53:12 00:45:39
29 541 INGELS DAVE MAN 03:54:19 00:46:46

4 января, Тукуман
Этап Тукуман – Жужуй стал первым реальным внедорожным тестом для участников ралли «Дакар». Спецучасток общей длиной в 199 километров состоял из двух отрезков разделенных 300-километровой зоной нейтрализации. Проложенная в предгорьях Анд трасса была гораздо интереснее вчерашней как в плане пилотирования, так и в плане решения навигационных задач. Вторая часть дистанции проходила на высотах более 3800 метров среди живописных гор и каньонов, по руслам пересохших рек и по узким горным серпантинам. Участники даже могли разглядеть в дымке «шеститысячник» Сан Мартин.

С лучшим временем на финише первого СУ (75-й километр) отметился Эдуард Николаев. Буквально в секундах за ним следовали Мартин Коломы (TATRA) и Тони Генугтен (IVECO). С неожиданно большим отставание закончил первую часть дистанции Жерар Де Рой (+31мин40сек). Уже на бивуаке голландцы пояснили, что имели два прокола, из-за проблем с системой подкачки колес пришлось дважды менять колеса.

Вообще, насыщенный день был полон приключений для практически всех участников. У машины Дмитрия Сотникова случился обрыв заднего амортизатора.

Трасса изобиловала ямами. По выражению Эдуарда Николаева это была «наша Астрахань родная, только фэш-фэш добавился (мелкодисперсная пыль, по консистенции напоминающая цемент – прим. авт.)».

«Были очень опасные обгоны , чудом проскакивали, чтобы не задеть джипы. – рассказал Эдуард после финиша. - Вторую часть ехали на высокогорье. Это сразу почувствовали и машины, и люди. Но в этом году мы специально готовили моторы к высотам и видно, что есть улучшение. Кроме того вторая часть сегодняшнего маршрута была довольно быстрой и извилистой. Здесь нам помогла перекомпоновка в целях улучшения развесовки, например мы поменяли размещение запасных колес, это пошло на пользу».

Какая-то полоса невезения преследует экипаж Айрата Мардеева. Начали парни довольно успешно. Со старта объехали три грузовика, но в какой-то момент влетели в пыль и провалились в колею. По словам Айрата, в этот момент лобовое стекло и всю машину буквально накрыло волной пыли. В целях безопасности дабы не совершить столкновения в условиях нулевой видимости пилот решил остановиться, чтобы дождаться пока пыль рассеется: «Я просто остановился, даже не зарылся. Но тронуться уже не удалось. Пришлось выдергивать грузовик на буксире. Выручил Матиас Беренгер. Спасибо ему большое. 11 минут к сожалению потеряли».

Затем экипаж Мардеева попал в кучу-малу из джипов и грузовиков искавших навигационную точку на 20-м километре. Приходилось много объезжать застрявшие машины. Многие высохшие русла имели один выход, да и тот был занят подсевшим грузовиком либо джипом.

Про ту самую злосчастную контрольную точку нам подробнее рассказал Роберт Аматыч, штурман экипажа Антона Шибалова (№515): «Многие здесь разобрались довольно быстро, но успели наделать следов для тех, кто приехал сюда позже. WPC - это новый вид контрольной точки в этом году, которая «открывается» (сигнал о ее взятии виден на навигационном приборе организаторов установленном в кабине перед штурманом – прим. авт.) в радиусе 300 метров. И когда идешь курсом по бездорожью, эта точка остается где-то в стороне, раньше стрелка организаторского GPS показывала направление к ней. В этом году этого нет, это сделано специально, чтобы усложнить работу штурманов. Мы в этом месте потеряли минут 7-10». До этого экипажу Антона Шибалова пришлось поменять колесо. На это ушло еще около 12 минут.

Первые потери у команды Renault. Сначала на старт не вышел Герт Хузинк. Вчера практически перед самым финишем его грузовик столкнулся со спортивным джипом. Разбитая кабина и по всей видимости проблемы с рулевым управлением после удара не позволили ему сегодня продолжить гонку. На момент отправки данного пресс-релиза не финишировал Мартин Ван Ден Бринк на капотной Renault Sherpa. Ехавший за ним некоторое время Дмитрий Сотников, предположил, что у голландца проблемы с двигателем: «Сначала из глушителей валил черный дым, затем он стал белым. Это явные проблемы с двигателем, либо пробита прокладка и вода идет в цилиндры, либо сгорел клапан и в каком то цилиндре нет сгорания и несгоревшая солярка выбрасывается».

По итогам трех дней гонки Эдуард Николаев возглавил таблицу генеральной классификации грузового зачета. Дмитрий Сотников – на шестой позиции (+00:11:12). Антон Шибалов – десятый (+00:21:16), Айрат Мардеев – четырнадцатый (+00:35:02).

Другие российские экипажи участвующие в Дакаре продолжают свое выступление. Мотоциклисты Александр Иванютин (№60), Анастасия Нифонтова (№59), квадроциклист Сергей Карякин (№254) и участник в категории авто Сергей Шихотаров (№380) сегодня благополучно финишировали.

Победителя первого этапа гонки в классе UTV и долго лидировавшего во время второго этапа Равиля Маганова (№378, Polaris) вчера, к сожалению, постигла неудача: поломка КПП и редуктора. До бивуака экипаж добрался на буксире. Всю ночь багги ремонтировали механики, но, к счастью, работы к утру удалось завершить. Стартовать пришлось позднее запланированного времени и поэтому к полуночи по местному времени экипаж Маганова был еще на трассе. Дакар - всегда вызов для новичков. А упорство и настойчивость Равиля достойно уважения.
Дакар-2017. Грузовой зачет. Результаты 3-го этапа
Pos. # Name Make Time Gap
1 505 NIKOLAEV EDUARD KAMAZ 05:57:56 00:00:00
2 508 KOLOMY MARTIN TATRA 06:00:23 00:02:27
3 502 VILLAGRA FEDERICO IVECO 06:02:03 00:04:07
4 511 VIAZOVICH SIARHEI MAZ 06:03:03 00:05:07
5 509 VERSLUIS PETER MAN 06:08:43 00:10:47
6 513 SOTNIKOV DMITRY KAMAZ 06:09:08 00:11:12
7 504 STACEY HANS MAN 06:09:17 00:11:21
8 514 VAN DEN HEUVEL MAURIK SCANIA 06:14:45 00:16:49
9 510 DE BAAR PASCAL RENAULT TRUCKS 06:14:52 00:16:56
10 515 SHIBALOV ANTON KAMAZ 06:19:12 00:21:16
11 503 LOPRAIS ALES TATRA 06:28:28 00:30:32
12 507 VAN GENUGTEN TON IVECO 06:30:14 00:32:18
13 500 DE ROOY GERARD IVECO 06:31:00 00:33:04
14 501 MARDEEV AIRAT KAMAZ 06:32:58 00:35:02
15 522 VASILEVSKI ALEKSANDR MAZ 06:33:30 00:35:34
16 518 MACIK MARTIN LIAZ 06:35:13 00:37:17
17 512 ARDAVICHUS ARTUR MAN 06:35:58 00:38:02
18 533 VISHNEUSKI ALIAKSEI MAZ 06:40:29 00:42:33
19 521 SMINK JOS GINAF 06:51:29 00:53:33
20 516 SUGAWARA TERUHITO HINO 06:53:45 00:55:49
21 520 ROTSAERT STEVEN MAN 07:00:35 01:02:39
22 525 VAN GINKEL WULFERT IVECO 07:12:36 01:14:40
23 549 DE GROOT WILLIAM DAF 07:23:50 01:25:54
24 543 BEHRINGER MATHIAS MAN 07:54:52 01:56:56
25 530 VAN WERVEN GERRIT DAF 07:59:36 02:01:40
26 536 TILBURGS FRANK DAF 08:04:02 02:06:06
27 541 INGELS DAVE MAN 08:07:42 02:09:46
28 538 LLOVERA ALBERT TATRA 08:24:24 02:26:28
29 528 JUVANTENY JORDI MAN 08:26:21 02:28:25
30 539 VAN VELSEN AAD GINAF 08:39:27 02:41:31
31 555 OFFRINGA KORNELIS MERCEDES 08:56:48 02:58:52
32 546 DE GROOT RICHARD DAF 09:18:11 03:20:15
33 527 ESSERS NOËL MAN 09:26:21 03:28:25
34 535 SUGAWARA YOSHIMASA HINO 09:52:25 03:54:29
35 552 SAUMET MICHEL MAN 10:33:04 04:35:08
36 537 WIGMAN ED GINAF 12:58:50 07:00:54

ДМИТРИЙ СОТНИКОВ ВОЗГЛАВИЛ ГЕНЕРАЛЬНУЮ ТАБЛИЦУ ГРУЗОВОГО ЗАЧЕТА

Medium

5 января, Туписа

ноября президент страны Эво Моралес объявил режим чрезвычайного положения. Организаторы гонки достигли согласия с властями о том, что маршрут гонки не будет сокращен только при условии, что караван гонки будет полностью автономен в плане обеспечения водой. Сказать по правде отсутствие Боливии стало бы настоящей катастрофой для Дакара, который и без этого находится под огнем жесткой критики за то что бренд отходит от того как все изначально задумывал основатель гонки Тьери Сабин. На смену бескрайним пескам африканской Сахары и чилийской Атакамы пришли большей частью быстрые грунтовые дороги Аргентины и, пожалуй, лишь бездорожье боливийского Альтиплано еще позволяет Дакару считаться ралли-марафоном в классическом понимании.

На 416 километрах сегодняшнего спецучастка Жужуй-Туписа команда прокладки маршрута Марка Комы нашла даже высокогорные дюны.

«Их было немного, но они были действительно высокие с очень рыхлым песком. Спускали шины. Учитывая, что все это было на высоте около 4000 метров, то прохождение их было не из простых. Двигатели сильно теряют в мощности из-за недостатка кислорода. Там где мы обычно берем дюны в лоб сегодня приходилось закладывать галсы. Дюн нет километров 10 и затем 10-15 километров высоких дюн. И все это началось на 35 километре. Весь день я видел Де Роя, но подъехать к нему было очень сложно, так как после песков мы вошли в горную часть маршрута с довольно узкими дорожками, движением по руслам рек и среди ущелий».- рассказал Мардеев А.

Зона дюн для многих стала серьезным препятствием. Из-за жары песок был рыхлым, и особенно опасны надутые ветром «пухляки» в низинах. Как рассказывает Дмитрий Сотников у его экипажа небольшая заминка стоившая 7 минут произошла на одной из дюн, где пришлось сдавать назад, дабы не увязнуть в глубокой песчаной ловушке. Чтобы при этом предотвратить опрокидывание автомобиля на крутом склоне механику экипажа Игорю Леонову пришлось выйти из машины и корректировать действия пилота.

Не совсем повезло сегодня экипажу Эдуарда Николаева. Стартовавший впереди основной головки грузового зачета (по результатам вчерашнего этапа он ушел на трассу первым) в какой-то момент экипаж допустил навигационную ошибку, а затем подсел в рыхлом песке и потерял на этом около 20 минут.

Прибавили в темпе не блиставшие в предыдущие дни Жерар Де Рой и Айрат Мардеев (соответственно 1-й и 2-й результат по итогам дня). Отлично проехал этап экипаж Антона Шибалова (3-я позиция), выполняющий важные функции быстрой технички. С учетом всего этого результаты в топ-5 грузового зачета заметно уплотнились. Разрыв во времени всего по нескольку минут. Такого не наблюдается даже в считающихся более быстрыми автомобильном и мотоциклетном зачетах. Возглавляет таблицу по итогам 4-х этапов камазовец Дмитрий Сотников. Всего лишь 1 минуту 55 секунд уступает ему Федерико Виллагра из Iveco. Третья позиция у Эдуарда Николаева (+04:40). Антон Шибалов – четвертый (+05:34). За ними следуют Жерар Де Рой (+14:15) и Айрат Мардеев (+16:43).

ДАКАР-2017. ГРУЗОВОЙ ЗАЧЕТ. РЕЗУЛЬТАТЫ 4-ГО ЭТАПА
os. #. Name Time Gap
1 500 DE ROOY GERARD 04:55:55 00:00:00
2 501 MARDEEV AIRAT 04:56:25 00:00:30
3 515 SHIBALOV ANTON 04:59:02 00:03:07
4 513 SOTNIKOV DMITRY 05:03:32 00:07:37
5 502 VILLAGRA FEDERICO 05:12:32 00:16:37
6 510 DE BAAR PASCAL 05:15:05 00:19:10
7 507 VAN GENUGTEN TON 05:15:35 00:19:40
8 505 NIKOLAEV EDUARD 05:19:24 00:23:29
9 503 LOPRAIS ALES 05:21:03 00:25:08
10 525 VAN GINKEL WULFERT 05:21:27 00:25:32
11 504 STACEY HANS 05:25:32 00:29:37
12 509 VERSLUIS PETER 05:25:51 00:29:56
13 516 SUGAWARA TERUHITO 05:27:04 00:31:09
14 506 VAN DEN BRINK MARTIN 05:38:17 00:42:22
15 521 SMINK JOS 05:41:48 00:45:53
16 522 VASILEVSKI ALEKSANDR 05:48:27 00:52:32
17 514 VAN DEN HEUVEL MAURIK 05:50:29 00:54:34
18 520 ROTSAERT STEVEN 06:13:37 01:17:42
19 508 KOLOMY MARTIN 06:17:48 01:21:53
20 523 VERSTEIJNEN VICTOR WILLEM CORNE 06:17:53 01:21:58
21 536 TILBURGS FRANK 06:19:41 01:23:46
22 526 VAN DE LAAR JAN 06:48:49 01:52:54
23 546 DE GROOT RICHARD 06:56:46 02:00:51
24 541 INGELS DAVE 07:12:44 02:16:49
25 530 VAN WERVEN GERRIT 07:18:11 02:22:16
26 552 SAUMET MICHEL 07:22:23 02:26:28
27 518 MACIK MARTIN 07:26:53 02:30:58
28 539 VAN VELSEN AAD 07:37:22 02:41:27
29 538 LLOVERA ALBERT 07:39:30 02:43:35
30 543 BEHRINGER MATHIAS 07:41:36 02:45:41
31 549 DE GROOT WILLIAM 07:48:29 02:52:34
32 527 ESSERS NOËL 08:09:05 03:13:10
33 529 ROBINEAU THOMAS 08:11:36 03:15:41
34 550 RICKLER DEL MARE CESARE GIANFRANCO 08:18:04 03:22:09
35 528 JUVANTENY JORDI 08:19:27 03:23:32
36 535 SUGAWARA YOSHIMASA 08:21:17 03:25:22
37 537 WIGMAN ED 08:26:28 03:30:33
38 511 VIAZOVICH SIARHEI 08:30:46 03:34:51
39 533 VISHNEUSKI ALIAKSEI 08:39:52 03:43:57
40 544 GINESTA GEORGES 08:42:26 03:46:31
41 542 BOUCOU MICHEL 08:42:47 03:46:52
42 512 ARDAVICHUS ARTUR 17:11:28 12:15:33
ДАКАР-2017. ГРУЗОВОЙ ЗАЧЕТ. ГЕНЕРАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ПОСЛЕ 4-ГО ЭТАПА
Pos. #. Name Time Gap
1 513 SOTNIKOV DMITRY 11:12:40 00:00:00
2 502 VILLAGRA FEDERICO 11:14:35 00:01:55
3 505 NIKOLAEV EDUARD 11:17:20 00:04:40
4 515 SHIBALOV ANTON 11:18:14 00:05:34
5 500 DE ROOY GERARD 11:26:55 00:14:15
6 501 MARDEEV AIRAT 11:29:23 00:16:43
7 510 DE BAAR PASCAL 11:29:57 00:17:17
8 509 VERSLUIS PETER 11:34:34 00:21:54
9 504 STACEY HANS 11:34:49 00:22:09
10 507 VAN GENUGTEN TON 11:45:49 00:33:09
11 503 LOPRAIS ALES 11:49:31 00:36:51
12 514 VAN DEN HEUVEL MAURIK 12:05:14 00:52:34
13 508 KOLOMY MARTIN 12:18:11 01:05:31
14 516 SUGAWARA TERUHITO 12:20:49 01:08:09
15 522 VASILEVSKI ALEKSANDR 12:21:57 01:09:17
16 525 VAN GINKEL WULFERT 12:34:03 01:21:23
17 521 SMINK JOS 12:53:17 01:40:37
18 520 ROTSAERT STEVEN 13:34:12 02:21:32
19 518 MACIK MARTIN 14:02:06 02:49:26
20 536 TILBURGS FRANK 14:23:43 03:11:03
21 511 VIAZOVICH SIARHEI 14:33:49 03:21:09
22 530 VAN WERVEN GERRIT 15:17:47 04:05:07
23 541 INGELS DAVE 15:20:26 04:07:46
24 549 DE GROOT WILLIAM 15:32:19 04:19:39
25 543 BEHRINGER MATHIAS 15:36:28 04:23:48
26 533 VISHNEUSKI ALIAKSEI 15:40:21 04:27:41
27 538 LLOVERA ALBERT 16:03:54 04:51:14
28 546 DE GROOT RICHARD 16:14:57 05:02:17
29 539 VAN VELSEN AAD 16:16:49 05:04:09
30 523 VERSTEIJNEN VICTOR WILLEM CORNE 16:44:52 05:32:12
31 528 JUVANTENY JORDI 16:45:48 05:33:08
32 527 ESSERS NOËL 17:35:26 06:22:46
33 552 SAUMET MICHEL 17:55:27 06:42:47
34 535 SUGAWARA YOSHIMASA 18:13:42 07:01:02
35 542 BOUCOU MICHEL 21:21:46 10:09:06
36 537 WIGMAN ED 21:25:18 10:12:38
37 544 GINESTA GEORGES 21:29:21 10:16:41
38 529 ROBINEAU THOMAS 22:20:47 11:08:07
39 512 ARDAVICHUS ARTUR 23:47:26 12:34:46
40 526 VAN DE LAAR JAN 24:14:33 13:01:53
41 506 VAN DEN BRINK MARTIN 29:00:50 17:48:10
42 550 RICKLER DEL MARE CESARE GIANFRANCO 29:48:07 18:35:27
Pos. #. Name Make Time Gap
1 500 DE ROOY GERARD IVECO 02:39:12 00:00:00
2 505 NIKOLAEV EDUARD KAMAZ 02:51:10 00:11:58
3 501 MARDEEV AIRAT KAMAZ 02:53:16 00:14:04
4 518 MACIK MARTIN LIAZ 02:55:27 00:16:15
5 511 VIAZOVICH SIARHEI MAZ 02:56:55 00:17:43
6 522 VASILEVSKI ALEKSANDR MAZ 02:57:33 00:18:21
7 513 SOTNIKOV DMITRY KAMAZ 03:00:03 00:20:51
8 533 VISHNEUSKI ALIAKSEI MAZ 03:01:30 00:22:18
9 516 SUGAWARA TERUHITO HINO 03:05:22 00:26:10
10 512 ARDAVICHUS ARTUR MAN 03:05:30 00:26:18
11 514 VAN DEN HEUVEL MAURIK SCANIA 03:06:37 00:27:25
12 510 DE BAAR PASCAL RENAULT TRUCKS 03:08:35 00:29:23
13 504 STACEY HANS MAN 03:14:48 00:35:36
14 509 VERSLUIS PETER MAN 03:16:49 00:37:37
15 521 SMINK JOS GINAF 03:20:18 00:41:06
16 502 VILLAGRA FEDERICO IVECO 03:26:02 00:46:50
17 523 VERSTEIJNEN VICTOR WILLEM CORNE SCANIA 03:26:28 00:47:16
18 515 SHIBALOV ANTON KAMAZ 03:30:32 00:51:20
19 536 TILBURGS FRANK DAF 03:30:43 00:51:31
20 508 KOLOMY MARTIN TATRA 03:32:06 00:52:54
21 526 VAN DE LAAR JAN DAF 03:43:48 01:04:36
22 520 ROTSAERT STEVEN MAN 03:58:27 01:19:15
23 546 DE GROOT RICHARD DAF 04:08:13 01:29:01
24 530 VAN WERVEN GERRIT DAF 04:20:16 01:41:04
25 503 LOPRAIS ALES TATRA 04:22:59 01:43:47
26 527 ESSERS NOËL MAN 04:35:57 01:56:45
27 541 INGELS DAVE MAN 04:51:56 02:12:44
28 548 CALABRIA PAOLO MERCEDES 05:15:36 02:36:24
29 529 ROBINEAU THOMAS IVECO 05:16:35 02:37:23
30 552 SAUMET MICHEL MAN 05:26:32 02:47:20
31 555 OFFRINGA KORNELIS MERCEDES 05:35:56 02:56:44
32 543 BEHRINGER MATHIAS MAN 05:41:36 03:02:24
33 539 VAN VELSEN AAD GINAF 05:45:21 03:06:09
34 538 LLOVERA ALBERT TATRA 08:00:34 05:21:22
35 540 SMULEVICI ETIENNE MAN 08:10:43 05:31:31
36 507 VAN GENUGTEN TON IVECO 08:27:21 05:48:09
37 549 DE GROOT WILLIAM DAF 08:33:27 05:54:15
38 535 SUGAWARA YOSHIMASA HINO 08:35:16 05:56:04
39 525 VAN GINKEL WULFERT IVECO 08:36:38 05:57:26
40 506 VAN DEN BRINK MARTIN RENAULT TRUCKS 08:38:05 05:58:53
41 537 WIGMAN ED GINAF 08:40:58 06:01:46
42 542 BOUCOU MICHEL DAF 08:47:45 06:08:33
Дакар-2017. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 5-го этапа
Pos. #. Name Make Time Gap
1 500 DE ROOY GERARD IVECO 14:06:07 00:00:00
2 505 NIKOLAEV EDUARD KAMAZ 14:08:30 00:02:23
3 513 SOTNIKOV DMITRY KAMAZ 14:12:43 00:06:36
4 501 MARDEEV AIRAT KAMAZ 14:22:39 00:16:32
5 510 DE BAAR PASCAL RENAULT TRUCKS 14:38:32 00:32:25
6 502 VILLAGRA FEDERICO IVECO 14:40:37 00:34:30
7 515 SHIBALOV ANTON KAMAZ 14:48:46 00:42:39
8 504 STACEY HANS MAN 14:49:37 00:43:30
9 509 VERSLUIS PETER MAN 14:51:23 00:45:16
10 514 VAN DEN HEUVEL MAURIK SCANIA 15:11:51 01:05:44
11 522 VASILEVSKI ALEKSANDR MAZ 15:19:30 01:13:23
12 516 SUGAWARA TERUHITO HINO 15:26:11 01:20:04
13 508 KOLOMY MARTIN TATRA 15:50:17 01:44:10
14 503 LOPRAIS ALES TATRA 16:12:30 02:06:23
15 521 SMINK JOS GINAF 16:13:35 02:07:28
16 518 MACIK MARTIN LIAZ 16:57:33 02:51:26
17 511 VIAZOVICH SIARHEI MAZ 17:30:44 03:24:37
18 520 ROTSAERT STEVEN MAN 17:32:39 03:26:32
19 536 TILBURGS FRANK DAF 17:54:26 03:48:19
20 533 VISHNEUSKI ALIAKSEI MAZ 18:41:51 04:35:44
21 530 VAN WERVEN GERRIT DAF 19:38:03 05:31:56
22 523 VERSTEIJNEN VICTOR WILLEM CORNE SCANIA 20:11:20 06:05:13
23 507 VAN GENUGTEN TON IVECO 20:13:10 06:07:03
24 541 INGELS DAVE MAN 20:13:22 06:07:15
25 525 VAN GINKEL WULFERT IVECO 21:10:41 07:04:34
26 543 BEHRINGER MATHIAS MAN 21:18:04 07:11:57
27 539 VAN VELSEN AAD GINAF 22:02:10 07:56:03
28 527 ESSERS NOËL MAN 22:11:23 08:05:16
29 538 LLOVERA ALBERT TATRA 24:04:28 09:58:21
30 549 DE GROOT WILLIAM DAF 24:13:46 10:07:39
31 555 OFFRINGA KORNELIS MERCEDES 26:22:45 12:16:38
32 535 SUGAWARA YOSHIMASA HINO 26:48:58 12:42:51
33 512 ARDAVICHUS ARTUR MAN 26:52:56 12:46:49
34 529 ROBINEAU THOMAS IVECO 27:57:22 13:51:15
35 526 VAN DE LAAR JAN DAF 27:58:21 13:52:14
36 540 SMULEVICI ETIENNE MAN 29:27:27 15:21:20
37 537 WIGMAN ED GINAF 30:06:16 16:00:09
38 542 BOUCOU MICHEL DAF 30:09:31 16:03:24
39 546 DE GROOT RICHARD DAF 32:26:10 18:20:03
40 552 SAUMET MICHEL MAN 35:21:59 21:15:52
41 506 VAN DEN BRINK MARTIN RENAULT TRUCKS 37:38:55 23:32:48
42 548 CALABRIA PAOLO MERCEDES 39:36:04 25:29:57

9 января, Уюни

Вторая половина Дакара-2017 после дня отдыха в Ла Пасе началась с марафонского этапа. Покинув неофициальную боливийскую столицу спортивные экипажи и команды ассистанс разделились. Первые взяли старт на спецучасток Ла Пас – Уюни, а вторые через Тупису направились в аргентинскую Сальту. На бивуке в Уюни спортсмены останутся без помощи механиков и в случае поломок им предстояло рассчитывать только на свои силы.

К счастью, для камазовских экипажей все обошлось без технических проблем. От сокращенного еще вчера в Ла Пасе решением организаторов до 161 километра спецучастка, сегодня по причине дождя было отрезано еще около 20 километров. Экипаж Дмитрия Сотникова одержал вторую в своей гоночной карьере победу на этапе ралли Дакар. Ехавшему стабильно быстро в течение дня пилоту помог сегодня штурман Руслан Ахмадеев – вовремя подсказал “срезку”, которая помогла объехать участок бездорожья по более ровной, а значит и более быстрой дороге. К сожалению, экипажи Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева более скрупулезно соблюдали предписания роуд-бука и честно проехали предписанные им около 10 километров жесткого кочкарника. Хотя большого смысла этого делать не было – контрольных точек на этом участке трассы все равно не было. Евгений Яковлев , штурман экипажа Эдуарда Николаева, оценил свою промашку примерно в 8 минут потерянного времени. Справедливости ради надо сказать, что стартовавшие позже грузовики просто следовали накатанному следу и объезжали сложный участок благодаря впереди идущим экипажам проложившим более быстрый путь.

Положение по итогам семи этапов в итоговой таблице грузового зачета очень плотное: за лидирующим Жераром Де Роем идут три камазовских экипажа Дмитрия Сотникова (+00:02:11), Эдуарда Николаева (+00:05:57), Айрата Мардеева (+00:20:12). Голландец проявляет завидную психологическую устойчивость. Сразу после финиша на вопрос как он выдерживает давление камазовцев, лидер команды Iveco ответил, что вполне уверенно себя чувствует, но расслабляться рано, особенно надо быть сосредоточенным на навигационных задачах. Ошибки здесь могут дорого стоить любому.

К слову о навигации. На нынешнем Дакаре среди участников популярны две темы. Первая – это нововведение организаторов, так называемые WPC точки – видимые контрольные точки взятие которых стало настоящим испытанием для штурманов. Вторая тема – это пресловутые мапсмены (от английского Map Man) – специалисты, наличие которых в штате не признает ни одна команда. Суть их работы в следующем: сразу после получения роуд-бука предстоящего этапа начинается плотный мозговой штурм с наложением привязок легенды на подробнейшие спутниковые карты местности. Понятное дело, что штурман, вооруженный дополнительной информацией, лучше ориентируется и понимает логику маршрута и лучше решает навигационные ребусы от организаторов. Современные технологии, мощные спутниковые системы навигации стали настоящим вызовом ралли-рейдам в классическом их понимании, и на этот вызов в ближайшее время дисциплине предстоит дать ответ.

В целом сегодняшний день на Дакаре получился российским. Вне конкуренции на этапе в классе UTV стал экипаж Равиля Маганова (№378). Лучший результат в классе квадроциклов у Сергея Карякина (№254). Благополучно финишировали мотоциклисты Анастасия Нифонтова и Александр Иванютин. Стабильно для новичков Дакара едет экипаж Сергея Шихотарова (№380).

На вечернем брифинге была озвучена информация, что завтрашняя часть марафонского этапа для участников грузового зачета будет сокращена. На маршруте от Уюни до Сальты будет отрезана его аргентинская часть и вместо изначально запланированных 490 километров “тяжелому зачету” предстоит проехать всего лишь 174 километра. Причина неоригинальна. Уже сейчас понятно: непогода станет главным воспоминанием Дакара-2017.

Дакар-2017. Грузовой зачет. Результаты 7-го этапа (первые 10 результатов)

1.SOTNIKOV 01:41:35

2.GENUGTEN +00:02:51

3.VILLAGRA +00:03:37

4.DE ROOY +00:04:25

5.VIAZOVICH +00:05:22

6.STACEY +00:07:10

7.NIKOLAEV +00:07:59

8.MARDEEV +00:08:05

9.SHIBALOV +00:08:23

10.DE BAAR +00:09:18

Дакар-2017. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 7-го этапа (первые 10 результатов)

1.DE ROOY 15:52:07

2.SOTNIKOV +00:02:11

3.NIKOLAEV +00:05:57

4.MARDEEV +00:20:12

5.VILLAGRA +00:33:42

6.DE BAAR +00:37:18

7.STACEY +00:46:15

8.SHIBALOV +00:46:37

9.VERSLUIS +00:56:40

Экипажи «КАМАЗ-мастера» выходят в лидеры грузового зачета «Дакара»

Medium

10 января, Сальта

Аргентинская Сальта встретила участников ралли-марафона дождем. Непогода преследует “Дакар”. При этом участники не готовы прощать это организаторам гонки – мол знали же, что сезон дождей в это время в этих краях. Одновременно хвалят спортивного директора Марка Кому за то, что в отсутствии таких “песчаных” и “пустынных” стран как Чили и Перу с их Атакамой он смог разработать довольно ранообразный и непростой маршрут и в какой-то степени реабилитироваться за пресные и скучные прямики прошлых лет сделанные в стиле чемпионата по классическому ралли.

Спортивные экипажи, возможно, еще больше бы оценили старания пятикратного победителя ралли “Дакар” если бы проложенные им треки были бы сухими и от них ежедневно не приходилось отрезать солидные куски из-за непрекращающихся дождей. Как например, это случилось сегодня на спецучастке Уюни – Сальта для грузового зачета ралли. Вместо 492 километров второй части начавшегося вчера марафонского этапа экипажам оставили только 171, отрезав аргентинскую часть сегодняшней трассы. Тем не менее, экипажи “КАМАЗ-мастера” не упустили возможности подправить свое положение в генеральной классификации.

Напомним, вчера согласно правилам марафонского этапа на бивуаке в Уюни все спортивные экипажи остались без помощи команд Ассистанс. Механики команд и грузовики сопровождения были отправлены после дня отдыха в Ла Пасе в аргентинскую Сальту и в случае поломок “боевые” экипажи могли рассчитывать только на свои силы.

Голландец Мартин Ван Ден Бринк был сегодня первым. Напомним, его капотный Renault Sherpa подвел его уже на третьем этапе Дакар. Потеря 13 часов из-за проблем двигателем сразу отбросила его в самый конец таблицы результатов грузового зачета. Тем не менее, честолюбивый голландец решил использовать оставшиеся этапы для тренировки и тестирования машины и, как видим, даже пополнил свою копилку побед на этапах Дакара. Аргентинец Федерико Виллагра (Iveco) сегодня второй, уступив лидеру всего 17 секунд. Третья позиция за экипажем Э. Николаев-Е. Яковлев-В. Рыбаков (+00:00:42), четвертая – за экипажем Д. Сотников, Р. Ахмадеев, И. Леонов (+00:02:42).

Жерар Де Рой (Iveco) потерял около 7 минут на замене колеса по пути к контрольной точке WP3. Наши экипажи проблем с колесами, к счастью, не имели. В этом году “КАМАЗ-мастер” пробует шины Continental. И они довозят экипажи до финиша. К примеру, сегодня Эдуард Николаев остановился на точке сервиса на маршруте ассистанс после финиша спецучастка. После горного участка сильно нагрелись тормоза и они в свою очередь нагрели шины. Как только машина остановилась - раздался мощный взрыв! Взорвалось заднее правое колесо.

То, что шин хватило до финиша и экипаж не потерял время на замену на спецучастке хороший плюс в актив шинного партнера команды.

Таким образом, сегодняшний день вывел два камазовских экипажа на первое и второе место в генеральной классификации грузового зачета по итогам восьми этапов. Тем не менее, отставание ближайшего к россиянам конкурента – Жерара Де Роя – минимальное. Какие-то 2 минуты 20 секунд.

Не очень хорошо в этой ситуации, что еще два российских «КАМАЗа» уже вряд ли как-то могут вмешаться в борьбу за места в верхних строчках таблицы. Коварный выход из одного из многочисленных русел стал причиной застревания автомобиля Айрата Мардеева. Машина попросту провалилась в мягкий, рыхлый и мокрый песок. В этом месте сегодня «сидело» много авто и грузовиков, в том числе и Ханс Стейси (MAN).

Экипаж Антона Шибалова выполняющего функции быстрой технички, остановился вытаскивать машину сокомандника. Порвали все буксирные фалы, с большим трудом вытащили грузовик, но потеряли много времени. Во время этой непростой операции в очередной раз порвался фал и прилетел в заднюю часть грузовика Антона и разбил аккумуляторы. Доезжать до финиша пришлось уже на одном генераторе.

На момент отсылки пресс-релиза получить комментарии из первых уст не удалось. К вечеру 10 января Дакар оказался разбросан на части. Часть участников и ассистанс застряла на пути к Сальте в пробке случившейся из-за оползня смывшего дорогу. Тех, кто успел проскочить это место и тех, кто доезжал до Сальты по объездным трассам организаторы собирали на спешно организованном новом бивуаке за 40 километров до города. Основная же часть организаторов и журналистов прилетевшая из Уюни самолетом расположилась на изначально запланированном бивуке в самой Сальте.

Логистика команды “КАМАЗ-мастер” осложнялась тем фактом, что на автомобиле технической помощи Фидана Садыкова 9 января на серпантинных выездах из Ла Паса вышел из строя двигатель и ее буксировал на сцепке грузовик Вячеслава Ерхонина. 10-го января силами механиков команды машину удалось отремонтировать и она едет в Сальту своим ходом.

Дакар-2017. Грузовой зачет. Результаты 8-го этапа
Pos. #. Name Make Time Gap
1 506 VAN DEN BRINK MARTIN RENAULT TRUCKS 01:55:20 00:00:00
2 502 VILLAGRA FEDERICO IVECO 01:55:37 00:00:17
3 505 NIKOLAEV EDUARD KAMAZ 01:56:02 00:00:42
4 513 SOTNIKOV DMITRY KAMAZ 01:58:02 00:02:42
5 507 VAN GENUGTEN TON IVECO 01:59:09 00:03:49
6 511 VIAZOVICH SIARHEI MAZ 02:01:14 00:05:54
7 509 VERSLUIS PETER MAN 02:01:29 00:06:09
8 518 MACIK MARTIN LIAZ 02:01:59 00:06:39
9 500 DE ROOY GERARD IVECO 02:02:33 00:07:13
10 522 VASILEVSKI ALEKSANDR MAZ 02:04:37 00:09:17
11 525 VAN GINKEL WULFERT IVECO 02:06:02 00:10:42
12 503 LOPRAIS ALES TATRA 02:06:13 00:10:53
13 510 DE BAAR PASCAL RENAULT TRUCKS 02:08:29 00:13:09
14 516 SUGAWARA TERUHITO HINO 02:12:57 00:17:37
15 508 KOLOMY MARTIN TATRA 02:13:08 00:17:48
16 521 SMINK JOS GINAF 02:18:05 00:22:45
17 520 ROTSAERT STEVEN MAN 02:21:37 00:26:17
18 514 VAN DEN HEUVEL MAURIK SCANIA 02:24:25 00:29:05
19 523 VERSTEIJNEN VICTOR WILLEM CORNE SCANIA 02:24:38 00:29:18
20 536 TILBURGS FRANK DAF 02:29:36 00:34:16
21 549 DE GROOT WILLIAM DAF 02:38:31 00:43:11
22 527 ESSERS NOËL MAN 02:39:47 00:44:27
23 539 VAN VELSEN AAD GINAF 02:39:59 00:44:39
24 529 ROBINEAU THOMAS IVECO 02:41:44 00:46:24
25 538 LLOVERA ALBERT TATRA 02:44:43 00:49:23
26 546 DE GROOT RICHARD DAF 02:44:56 00:49:36
27 526 VAN DE LAAR JAN DAF 02:47:56 00:52:36
28 533 VISHNEUSKI ALIAKSEI MAZ 02:55:41 01:00:21
29 528 JUVANTENY JORDI MAN 02:58:32 01:03:12
30 541 INGELS DAVE MAN 03:05:46 01:10:26
31 535 SUGAWARA YOSHIMASA HINO 03:15:56 01:20:36
32 540 SMULEVICI ETIENNE MAN 03:17:54 01:22:34
33 512 ARDAVICHUS ARTUR MAN 03:18:10 01:22:50
34 555 OFFRINGA KORNELIS MERCEDES 03:34:44 01:39:24
35 515 SHIBALOV ANTON KAMAZ 03:48:21 01:53:01
36 501 MARDEEV AIRAT KAMAZ 03:50:30 01:55:10
37 504 STACEY HANS MAN 03:53:09 01:57:49
Дакар-2017. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 8-го этапа
Pos. #. Name Make Time Gap
1 513 SOTNIKOV DMITRY KAMAZ 17:52:20 00:00:00
2 505 NIKOLAEV EDUARD KAMAZ 17:54:06 00:01:46
3 500 DE ROOY GERARD IVECO 17:54:40 00:02:20
4 502 VILLAGRA FEDERICO IVECO 18:21:26 00:29:06
5 510 DE BAAR PASCAL RENAULT TRUCKS 18:37:54 00:45:34
6 509 VERSLUIS PETER MAN 18:50:16 00:57:56
7 522 VASILEVSKI ALEKSANDR MAZ 19:34:46 01:42:26
8 516 SUGAWARA TERUHITO HINO 19:35:47 01:43:27
9 508 KOLOMY MARTIN TATRA 19:54:43 02:02:23
10 501 MARDEEV AIRAT KAMAZ 20:02:49 02:10:29
11 503 LOPRAIS ALES TATRA 20:21:39 02:29:19
12 515 SHIBALOV ANTON KAMAZ 20:27:05 02:34:45
13 504 STACEY HANS MAN 20:31:31 02:39:11
14 521 SMINK JOS GINAF 20:40:23 02:48:03
15 518 MACIK MARTIN LIAZ 20:52:28 03:00:08
16 511 VIAZOVICH SIARHEI MAZ 21:18:55 03:26:35
17 514 VAN DEN HEUVEL MAURIK SCANIA 21:57:10 04:04:50
18 520 ROTSAERT STEVEN MAN 22:13:13 04:20:53
19 536 TILBURGS FRANK DAF 22:38:17 04:45:57
20 533 VISHNEUSKI ALIAKSEI MAZ 23:35:05 05:42:45
21 507 VAN GENUGTEN TON IVECO 23:56:45 06:04:25
22 523 VERSTEIJNEN VICTOR WILLEM CORNE SCANIA 24:50:22 06:58:02
23 525 VAN GINKEL WULFERT IVECO 25:10:37 07:18:17
24 541 INGELS DAVE MAN 26:29:20 08:37:00
25 538 LLOVERA ALBERT TATRA 27:33:09 09:40:49
26 539 VAN VELSEN AAD GINAF 27:52:20 10:00:00
27 527 ESSERS NOËL MAN 28:06:31 10:14:11
28 549 DE GROOT WILLIAM DAF 30:09:37 12:17:17
29 526 VAN DE LAAR JAN DAF 33:14:38 15:22:18
30 512 ARDAVICHUS ARTUR MAN 33:21:29 15:29:09
31 529 ROBINEAU THOMAS IVECO 33:32:09 15:39:49
32 535 SUGAWARA YOSHIMASA HINO 33:41:38 15:49:18
33 555 OFFRINGA KORNELIS MERCEDES 34:07:37 16:15:17
34 540 SMULEVICI ETIENNE MAN 36:50:58 18:58:38
35 546 DE GROOT RICHARD DAF 38:26:46 20:34:26
36 528 JUVANTENY JORDI MAN 38:41:52 20:49:32
37 506 VAN DEN BRINK MARTIN RENAULT TRUCKS 41:51:13 23:58:53
38 542 BOUCOU MICHEL DAF 44:08:01 26:15:41

Дакар-2017: этап Сальта – Чилесито отменен

10 января, Сальта

Под вечер 10 января организаторы ралли «Дакар» сообщили о своем решении об отмене завтрашнего 9-го этапа гонки по маршруту Сальта – Чилесито.

В официальном релизе сообщается, что из-за оползня примерно на 160-м километре была размыта дорога ведущая в Сальту. В провинции Жужуй эвакуировано около 1000 человек, сообщается о 2-х погибших от стихии местных жителях. За 40 километров до Сальты организован дополнительный бивуак гонки. Большинство участников на автомобилях 4х4, мотоциклах и квадроциклах смогут добраться до него по альтернативному маршруту через Сан Антонио де лос Кобрес проехав дополнительно около 200 километров. Грузовые автомобили не допущены к проезду по этому объездному маршруту. 10 января будет посвящен переброске каравана гонки в Чилесито, для того, чтобы гонка была продолжена на 10-м этапе по маршруту Чилесито – Сан-Хуан. Организаторы помогут местным властям городка Вулкано в обеспечении необходимых санитарных условий для застрявших на пути в Сальту участников гонки.

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин по телефону сообщил, что по договоренности с организаторами автомобили команды выберут другой альтернативный объездной путь, чтобы добраться до Сальты. Тяжелые внедорожные грузовики технической поддержки команды будут страховать остальные транспортные средства «КАМАЗ-мастера» при движении по этому маршруту.

Дакар-2017: экипажи «КАМАЗ-мастера» увеличивают отрыв от IVECO

Medium
12 января, Сан Хуан

Отмена этапа Сальта – Чилесито должна была дать передышку участникам ралли Дакар для того чтобы добраться до шахтерского городка Чилесито и произвести необходимые ремонты и обслуживание машин после марафонского этапа Ла-Пас-Уюни-Сальта. Учитывая длину лиазона до Чилесито – 675 километров – командам ассистанс пришлось действовать в условиях жуткого цейтнота, тем более, что и до Сальты из-за случившегося оползня и огромной пробки многие добрались только к утру 11-го января.

Казалось бы, только люди адаптировались к высокогорью боливийского Альтиплано, как спуск с него привел к, пожалуй, еще худшим условиям – сильнейшая жара предгорий Анд до 50 градусов по Цельсию – стала новым испытанием.

10-й спецучасток Дакара на маршруте Чилесито - Сан-Хуан длиной 538 километров разделенный зоной нейтрализации стал ареной, пожалуй, решающей битвы в грузовом зачете гонки. Напомним, что после 9 дней марафона три лидирующих экипажа Дмитрия Сотникова, Эдуарда Николаева и Жерара Де Роя расположились вверху таблицы с минимальными отрывами друг от друга.

«Триальный» этап, как его обозначили сами организаторы, изобиловал, особенно в первой своей части пересохшими руслами горных речушек и кочкарником, а второй извилистыми дорогами, узкими ущельями и обрывами. Общий старт всех категорий сделал трассу еще более тесной. На «прямиках» грузовики догоняли джипы, на извилистых же горных серпантинах джипы были быстрее и пытались вернуть позиции. На всем протяжении трассы экипажи подстерегали острые камни и жесткие как гвозди кустарники, норовившие порезать колеса. Экипажам Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова из-за боковых порезов пришлось менять колеса, к счастью ни у того, ни у другого это не сказалось на итоговом времени прохождения этапа. После первой части этапа у обоих порванные колеса на подкачке дотянули до зоны нейтрализации, а потом, порезав еще раз переднее левое колесо, Дмитрий Сотников доехал с пробоиной до финиша этапа. Стабильно прошел этап и экипаж Айрата Мардеева. Штурман Айдар Беляев отметил, что пришлось решать много навигационных задач. Дважды им попадался метавшийся в поисках контрольных точек голландец Жерар Де Рой (IVECO), его отставание от ставшего сегодня первым Эдуарда Николаева составило в итоге 23 минуты 43 секунды и обеспечило камазовцам (Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников сейчас соответственно первый и второй в таблице генеральной классификации) довольно комфортный задел по времени на оставшиеся 2 этапа гонки.

Герои этапа Уюни – Сальта - экипаж Антона Шибалова (напомним благодаря им удалось вызволить застрявший в трясине грузовик Айрата Мардеева) сегодня был не очень удачлив. Парням приходится выполнять функции автомобиля быстрой «технички», везти тяжелые запчасти и стартовать позже топа грузового зачета. После сегодняшнего общего старта они оказались, как выражаются гонщики, в «гарнире» из отставших джипов и грузовиков, в хитросплетении следов ранее прошедших участников, что резко осложняло им ориентирование по роуд-буку. Проблем добавил разорвавшийся патрубок системы охлаждения. После ремонта залитых в систему всех имевшихся с собой запасов воды оказалось недостаточно. К счастью мимо проезжал еще один российский участник Равиль Маганов (№378), выступающий в классе UTV, не пожалевший своих запасов питьевой воды. Сам Равиль сегодня был вторым в своем классе.

Цитаты

Эдуард Николаев, пилот экипажа № 505

“Сегодня начался настоящий Дакар. Первая часть триал, интересный и насыщенный спецучасток, то что мы встречаем на “Шелковом пути” и на этапах Чемпионата России и раньше этого было много на Дакаре. Думаю, сегодня будет хорош тот, кто имеет хорошую физическую форму. Мы старались ехать быстро и не сломать автомобиль.

Игорь Леонов, механик экипажа № 513

“Пришлось немного потрудиться. Перегорел 125-амперый предохранитель, менял прямо на ходу. В зоне нейтрализации меняли лопнувшую топливную трубку высокого давления, топливо лилось прямо на землю. В остальном, все в порядке, машина не подвела”.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа № 513

“Этап очень рабочий, настоящий марафонский и давно не было таких каменистых этапов. Напоминает Марокко, местами Чили, старались ехать быстро, но в то же время беречь колеса. Столкнулись с непростой навигацией, машины просто кружили в разные стороны в некоторых каньонах. Мы разобрались достаточно быстро, не так много времени потеряли, выехали правильно в двух сложных местах. Старались доработать до финиша в хорошем темпе. Видели Ван ден Бринка. Его догнали еще на первом спецучастке, но километров за 30 до финиша он остановился, чтобы поменять колесо. Колесо, правда, и мы “зацепили”, но до финиша дотянули на подкачке”.

Антон Шибалов, пилот экипажа № 515

“К роуд-буку очень много вопросов. Причем у многих участников. Привязки к высохшим руслам, когда их сотни и сотни кругом весьма условны. Это не навигация, а лотерея. Несмотря ни на что мы стараемся быть быстрыми настолько, насколько это возможно в нашей ситуации. Мы выполняем роль автомобиля оперативной технической поддержки и везем запасные части. Мы понимаем, что это важная функция для всей команды”.
Дакар-2017. Грузовой зачет. Результаты 8-го этапа
Pos. N° Nom Marque Temps écart
1 505
• NIKOLAEV (RUS)
• YAKOVLEV (RUS)
• RYBAKOV (RUS)
KAMAZ 05:33:06 -
2 513
• SOTNIKOV (RUS)
• AKHMADEEV (RUS)
• LEONOV (RUS)
KAMAZ 05:40:07 00:07:01
3 501
• MARDEEV (RUS)
• BELYAEV (RUS)
• SVISTUNOV (RUS)
KAMAZ 05:40:47 00:07:41
4 511
• VIAZOVICH (BLR)
• HARANIN (BLR)
• ZHYHULIN (BLR)
MAZ 05:45:57 00:12:51
5 503
• LOPRAIS (CZE)
• STROSS (CZE)
• TOMANEK (CZE)
TATRA 05:49:10 00:16:04
6 522
• VASILEVSKI (BLR)
• VIKHRENKA (BLR)
• ZAPAROSHCHANKA (BLR)
MAZ 05:55:57 00:22:51
7 500
• DE ROOY (NLD)
• TORRALLARDONA (ESP)
• RODEWALD (POL)
IVECO 05:56:49 00:23:43
8 518
• MACIK (CZE)
• TOMASEK (CZE)
• MRKVA (CZE)
LIAZ 06:01:23 00:28:17
9 504
• STACEY (NLD)
• VAN DER VAET (BEL)
• KUPPER (NLD)
MAN 06:01:23 00:28:17
10 502
• VILLAGRA (ARG)
• YACOPINI (ARG)
• TORLASCHI (ARG)
IVECO 06:03:33 00:30:27
11 516
• SUGAWARA (JPN)
• SUGIURA (JPN)
HINO 06:06:22 00:33:16
12 506
• VAN DEN BRINK (NLD)
• KOZLOVSKY (CZE)
• BLANKESTIJN (NLD)
RENAULT TRUCKS 06:06:47 00:33:41
13 510
• DE BAAR (NLD)
• ROESINK (NLD)
• DE GRAAFF (NLD)
RENAULT TRUCKS 06:08:05 00:34:59
14 507
• VAN GENUGTEN (NLD)
• VAN LIMPT (NLD)
• DER KINDEREN (NLD)
IVECO 06:08:08 00:35:02
15 509
• VERSLUIS (NLD)
• KLEIN (DEU)
• PRONK (NLD)
MAN 06:08:59 00:35:53
16 525
• VAN GINKEL (NLD)
• KOFMAN (NLD)
• VAN DONKELAAR (NLD)
IVECO 06:11:00 00:37:54
17 520
• ROTSAERT (BEL)
• CHRISTIAEN (BEL)
• STROO (BEL)
MAN 06:33:13 01:00:07
18 521
• SMINK (NLD)
• BRUINSMA (NLD)
• NIEUWENBURG (NLD)
GINAF 06:53:35 01:20:29
19 536
• TILBURGS (NLD)
• VAN UDEN (NLD)
• SNIJDERS (NLD)
DAF 07:28:45 01:55:39
20 549
• DE GROOT (NLD)
• VAN DE LANGENBERG (NLD)
• VAN DER PAS (NLD)
DAF 07:49:16 02:16:10
21 527
• ESSERS (BEL)
• COONINX (BEL)
• LAUWERS (BEL)
MAN 08:10:55 02:37:49
22 512
• ARDAVICHUS (KAZ)
• BRUYNKENS (BEL)
• HUISMAN (NLD)
MAN 08:20:39 02:47:33
23 535
• SUGAWARA (JPN)
• TAKAHASHI (JPN)
HINO 08:31:23 02:58:17
24 541
• INGELS (BEL)
• RAES (BEL)
• WRZOS (POL)
MAN 08:49:48 03:16:42
25 539
• VAN VELSEN (NLD)
• SCHOTANUS (NLD)
• HAVERKAMP (NLD)
GINAF 08:50:32 03:17:26
26 515
• SHIBALOV (RUS)
• AMATYCH (RUS)
• ROMANOV (RUS)
KAMAZ 09:11:51 03:38:45
27 526
• VAN DE LAAR (NLD)
• VAN DE LAAR (NLD)
• HUIJGENS (NLD)
DAF 09:14:42 03:41:36
28 508
• KOLOMY (CZE)
• KILIAN (CZE)
• KILIAN (CZE)
TATRA 09:17:44 03:44:38
29 528
• JUVANTENY (ESP)
• CRIADO (ESP)
• GONZALEZ CARPI (ESP)
MAN 09:44:54 04:11:48
30 546
• DE GROOT (NLD)
• JOHANNES (NLD)
• GERARDUS (NLD)
DAF 09:55:31 04:22:25
31 538
• LLOVERA (AND)
• GOTLIB (BEL)
• MARTINEC (CZE)
TATRA 10:07:01 04:33:55

Дакар-2017. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 10-го этапа
Pos. N° Nom Marque Temps écart
1 505
• NIKOLAEV (RUS)
• YAKOVLEV (RUS)
• RYBAKOV (RUS)
KAMAZ 23:27:12 -
2 513
• SOTNIKOV (RUS)
• AKHMADEEV (RUS)
• LEONOV (RUS)
KAMAZ 23:32:27 00:05:15
3 500
• DE ROOY (NLD)
• TORRALLARDONA (ESP)
• RODEWALD (POL)
IVECO 23:51:29 00:24:17
4 502
• VILLAGRA (ARG)
• YACOPINI (ARG)
• TORLASCHI (ARG)
IVECO 24:24:59 00:57:47
5 510
• DE BAAR (NLD)
• ROESINK (NLD)
• DE GRAAFF (NLD)
RENAULT TRUCKS 24:45:59 01:18:47
6 509
• VERSLUIS (NLD)
• KLEIN (DEU)
• PRONK (NLD)
MAN 25:14:15 01:47:03
7 522
• VASILEVSKI (BLR)
• VIKHRENKA (BLR)
• ZAPAROSHCHANKA (BLR)
MAZ 25:30:43 02:03:31
8 516
• SUGAWARA (JPN)
• SUGIURA (JPN)
HINO 25:42:09 02:14:57
9 501
• MARDEEV (RUS)
• BELYAEV (RUS)
• SVISTUNOV (RUS)
KAMAZ 25:43:36 02:16:24
10 503
• LOPRAIS (CZE)
• STROSS (CZE)
• TOMANEK (CZE)
TATRA 26:10:49 02:43:37
11 504
• STACEY (NLD)
• VAN DER VAET (BEL)
• KUPPER (NLD)
MAN 26:32:54 03:05:42
12 518
• MACIK (CZE)
• TOMASEK (CZE)
• MRKVA (CZE)
LIAZ 26:53:51 03:26:39
13 511
• VIAZOVICH (BLR)
• HARANIN (BLR)
• ZHYHULIN (BLR)
MAZ 27:04:52 03:37:40
14 521
• SMINK (NLD)
• BRUINSMA (NLD)
• NIEUWENBURG (NLD)
GINAF 27:33:58 04:06:46
15 520
• ROTSAERT (BEL)
• CHRISTIAEN (BEL)
• STROO (BEL)
MAN 28:46:26 05:19:14
16 508
• KOLOMY (CZE)
• KILIAN (CZE)
• KILIAN (CZE)
TATRA 29:12:27 05:45:15
17 515
• SHIBALOV (RUS)
• AMATYCH (RUS)
• ROMANOV (RUS)
KAMAZ 29:38:56 06:11:44
18 507
• VAN GENUGTEN (NLD)
• VAN LIMPT (NLD)
• DER KINDEREN (NLD)
IVECO 30:04:53 06:37:41
19 536
• TILBURGS (NLD)
• VAN UDEN (NLD)
• SNIJDERS (NLD)
DAF 30:07:02 06:39:50
20 525
• VAN GINKEL (NLD)
• KOFMAN (NLD)
• VAN DONKELAAR (NLD)
IVECO 31:21:37 07:54:25
21 541
• INGELS (BEL)
• RAES (BEL)
• WRZOS (POL)
MAN 35:19:08 11:51:56
22 549
• DE GROOT (NLD)
• VAN DE LANGENBERG (NLD)
• VAN DER PAS (NLD)
DAF 35:58:49 12:31:37
23 527
• ESSERS (BEL)
• COONINX (BEL)
• LAUWERS (BEL)
MAN 36:17:26 12:50:14
24 539
• VAN VELSEN (NLD)
• SCHOTANUS (NLD)
• HAVERKAMP (NLD)
GINAF 36:42:52 13:15:40
26 538
• LLOVERA (AND)
• GOTLIB (BEL)
• MARTINEC (CZE)
TATRA 37:40:10 14:12:58
26 512
• ARDAVICHUS (KAZ)
• BRUYNKENS (BEL)
• HUISMAN (NLD)
MAN 41:42:08 18:14:56
27 535
• SUGAWARA (JPN)
• TAKAHASHI (JPN)
HINO 42:13:01 18:45:49
28 526
• VAN DE LAAR (NLD)
• VAN DE LAAR (NLD)
• HUIJGENS (NLD)
DAF 42:29:20 19:02:08
29 506
• VAN DEN BRINK (NLD)
• KOZLOVSKY (CZE)
• BLANKESTIJN (NLD)
RENAULT TRUCKS 47:58:00 24:30:48
30 546
• DE GROOT (NLD)
• JOHANNES (NLD)
• GERARDUS (NLD)
DAF 48:22:17 24:55:05
31 528
• JUVANTENY (ESP)
• CRIADO (ESP)
• GONZALEZ CARPI (ESP)
MAN 48:26:46 24:59:34

Эдуард Николаев упрочил лидерство в грузовом зачете «Дакара»

13 января, Рио Куарто
Еще на вчерашнем бивуаке в Сан Хуане прибывающие в Южную Америку российские болельщики начали поздравлять “КАМАЗ-мастер” с успешной гонкой.
“Рано. Если 14-го января будем стоять на подиуме в Буэнос Айресе, вот тогда и поздравите”, - мудро заметил ветеран команды Айдар Беляев. Действительно, Дакар – это всегда соревнование до последнего метра. Сегодняшний спецучасток Сан-Хуан – Рио Куарто прибавил уверенности в том, что главный трофей гонки все-таки уедет в Россию. На 288-километровом спецучастке уверенно лидировали экипажи “КАМАЗ-мастера”. Опасения вызывала первая часть сегодняшней трассы с 50-километровой секцией дюн. Ни у одного из камазовских экипажей ни он, ни последующие километры спецучастка к счастью проблем не вызвали. Эдуард Николаев показал лучший на сегодня результат увеличив отрыв от главного конкурента россиян Жерара Де Роя еще на 14 минут. В тройку россиян - Николаев, Мардеев, Сотников - на этапе сумел вклиниться только аргентинец Федерико Виллагра на Iveco, показавший второй результат, уступив Эдуарду Николаеву 52 секунды. Антону Шибалову пришлось задержаться на трассе, чтобы помочь экипажу Равиля Маганова (№378), у которого вышла из строя коробка передач, и отбуксировать его на бивуак.
Цитаты
Эдуард Николаев, пилот экипажа №505
Сегодня этап был поделен на два спецучастка длиной 113 и 175 километров. Между ними была очень длинная нейтрализация 300 километров где можно было немножко обдумать и придти в себя и уже вторую часть тоже четко отработать. Первая часть был похожа на нашу Астрахань. Песчаная дорога с кочками , ямами. Во второй части маршрут поднял нас в местные горы, где была серпантинная быстрая дорога . По бокам много камней. Важно было их не зацепить. Затем пошли полевые дороги вдоль виноградников. Там немного мешали квадроциклисты, да и концовка джипов пылила очень сильно. Но справились. Проехали хорошо.
Евгений Яковлев, штурман экипажа №505
Справляться с психологическим прессингом помогают установки руководства команды. Владимир Чагин находит правильные слова и очень помогает каждый раз настроиться на этап. Завтра еще целый спецучасток нельзя расслабляться до последнего километра.
Дмитрий Сотников, пилот экипажа №513
Честно говоря многие, видимо по опыту прошлых лет, недооценили как весь нынешний Дакар, так и сегодняшний спецучасток, особенно в первой его части. Он был не проще, чем этапы в предыдущие дни. Жесткий песчанный кочкарник в начале первой секции. Пришлось попотеть в прямом и переносном смысле, выпили очень много воды. Порвали колесо, думали дотянем до зоны нейтрализации, но были вынуждены остановиться и поменять. Благо следом ехал Айрат Мардеев. Общими усилиями управились за 6 минут. Вобщем день был не из простых. Казалось бы все решено уже, но борьба продолжалась не на шутку. Сегодня атаковал аргентинец Виллагра. Тем более ему знакомы местные трассы.
Дакар-2017. Грузовой зачет. Результаты 11-го этапа
Pos. N° Nom Marque Temps écart
1 505
• NIKOLAEV (RUS)
• YAKOVLEV (RUS)
• RYBAKOV (RUS)
KAMAZ 03:56:47 -
2 502
• VILLAGRA (ARG)
• YACOPINI (ARG)
• TORLASCHI (ARG)
IVECO 03:57:39 00:00:52
3 501
• MARDEEV (RUS)
• BELYAEV (RUS)
• SVISTUNOV (RUS)
KAMAZ 04:06:40 00:09:53
4 513
• SOTNIKOV (RUS)
• AKHMADEEV (RUS)
• LEONOV (RUS)
KAMAZ 04:08:41 00:11:54
5 500
• DE ROOY (NLD)
• TORRALLARDONA (ESP)
• RODEWALD (POL)
IVECO 04:11:28 00:14:41
6 507
• VAN GENUGTEN (NLD)
• VAN LIMPT (NLD)
• DER KINDEREN (NLD)
IVECO 04:14:27 00:17:40
7 503
• LOPRAIS (CZE)
• STROSS (CZE)
• TOMANEK (CZE)
TATRA 04:16:51 00:20:04
8 525
• VAN GINKEL (NLD)
• KOFMAN (NLD)
• VAN DONKELAAR (NLD)
IVECO 04:19:30 00:22:43
9 518
• MACIK (CZE)
• TOMASEK (CZE)
• MRKVA (CZE)
LIAZ 04:22:45 00:25:58
10 522
• VASILEVSKI (BLR)
• VIKHRENKA (BLR)
• ZAPAROSHCHANKA (BLR)
MAZ 04:25:36 00:28:49
11 504
• STACEY (NLD)
• VAN DER VAET (BEL)
• KUPPER (NLD)
MAN 04:33:11 00:36:24
12 520
• ROTSAERT (BEL)
• CHRISTIAEN (BEL)
• STROO (BEL)
MAN 04:42:07 00:45:20
13 508
• KOLOMY (CZE)
• KILIAN (CZE)
• KILIAN (CZE)
TATRA 04:48:44 00:51:57
14 516
• SUGAWARA (JPN)
• SUGIURA (JPN)
HINO 04:53:34 00:56:47
15 521
• SMINK (NLD)
• BRUINSMA (NLD)
• NIEUWENBURG (NLD)
GINAF 04:53:55 00:57:08
16 533
• VISHNEUSKI (BLR)
• NOVIKAU (BLR)
• NEVIAROVICH (BLR)
MAZ 05:23:12 01:26:25
17 512
• ARDAVICHUS (KAZ)
• BRUYNKENS (BEL)
• HUISMAN (NLD)
MAN 05:25:13 01:28:26
18 511
• VIAZOVICH (BLR)
• HARANIN (BLR)
• ZHYHULIN (BLR)
MAZ 05:28:44 01:31:57
19 538
• LLOVERA (AND)
• GOTLIB (BEL)
• MARTINEC (CZE)
TATRA 05:39:54 01:43:07
20 529
• ROBINEAU (FRA)
• MARTINS (PRT)
• BERGHMANS (BEL)
IVECO 05:41:55 01:45:08
21 514
• VAN DEN HEUVEL (NLD)
• KUIJPERS (NLD)
• VAN OORT (NLD)
SCANIA 05:59:29 02:02:42
22 536
• TILBURGS (NLD)
• VAN UDEN (NLD)
• SNIJDERS (NLD)
DAF 06:11:18 02:14:31
23 541
• INGELS (BEL)
• RAES (BEL)
• WRZOS (POL)
MAN 06:22:13 02:25:26
24 527
• ESSERS (BEL)
• COONINX (BEL)
• LAUWERS (BEL)
MAN 06:22:22 02:25:35
25 543
• BEHRINGER (DEU)
• HENKEN (DEU)
• BERRIMAN (ZAF)
MAN 06:33:51 02:37:04
26 539
• VAN VELSEN (NLD)
• SCHOTANUS (NLD)
• HAVERKAMP (NLD)
GINAF 06:52:33 02:55:46
27 528
• JUVANTENY (ESP)
• CRIADO (ESP)
• GONZALEZ CARPI (ESP)
MAN 06:58:13 03:01:26
28 509
• VERSLUIS (NLD)
• KLEIN (DEU)
• PRONK (NLD)
MAN 07:03:58 03:07:11
Дакар-2017. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 11-го этапа
Pos. N° Nom Marque Temps écart
1 505
• NIKOLAEV (RUS)
• YAKOVLEV (RUS)
• RYBAKOV (RUS)
KAMAZ 27:23:59 -
2 513
• SOTNIKOV (RUS)
• AKHMADEEV (RUS)
• LEONOV (RUS)
KAMAZ 27:41:08 00:17:09
3 500
• DE ROOY (NLD)
• TORRALLARDONA (ESP)
• RODEWALD (POL)
IVECO 28:02:57 00:38:58
4 502
• VILLAGRA (ARG)
• YACOPINI (ARG)
• TORLASCHI (ARG)
IVECO 28:22:38 00:58:39
5 501
• MARDEEV (RUS)
• BELYAEV (RUS)
• SVISTUNOV (RUS)
KAMAZ 29:50:16 02:26:17
6 522
• VASILEVSKI (BLR)
• VIKHRENKA (BLR)
• ZAPAROSHCHANKA (BLR)
MAZ 29:56:19 02:32:20
7 503
• LOPRAIS (CZE)
• STROSS (CZE)
• TOMANEK (CZE)
TATRA 30:27:40 03:03:41
8 516
• SUGAWARA (JPN)
• SUGIURA (JPN)
HINO 30:35:43 03:11:44
9 504
• STACEY (NLD)
• VAN DER VAET (BEL)
• KUPPER (NLD)
MAN 31:06:05 03:42:06
10 518
• MACIK (CZE)
• TOMASEK (CZE)
• MRKVA (CZE)
LIAZ 31:16:36 03:52:37
11 509
• VERSLUIS (NLD)
• KLEIN (DEU)
• PRONK (NLD)
MAN 32:18:13 04:54:14
12 521
• SMINK (NLD)
• BRUINSMA (NLD)
• NIEUWENBURG (NLD)
GINAF 32:27:53 05:03:54
13 511
• VIAZOVICH (BLR)
• HARANIN (BLR)
• ZHYHULIN (BLR)
MAZ 32:33:36 05:09:37
14 520
• ROTSAERT (BEL)
• CHRISTIAEN (BEL)
• STROO (BEL)
MAN 33:28:33 06:04:34
15 508
• KOLOMY (CZE)
• KILIAN (CZE)
• KILIAN (CZE)
TATRA 34:01:11 06:37:12
16 507
• VAN GENUGTEN (NLD)
• VAN LIMPT (NLD)
• DER KINDEREN (NLD)
IVECO 34:19:20 06:55:21
17 525
• VAN GINKEL (NLD)
• KOFMAN (NLD)
• VAN DONKELAAR (NLD)
IVECO 35:41:07 08:17:08
18 536
• TILBURGS (NLD)
• VAN UDEN (NLD)
• SNIJDERS (NLD)
DAF 36:18:20 08:54:21
19 533
• VISHNEUSKI (BLR)
• NOVIKAU (BLR)
• NEVIAROVICH (BLR)
MAZ 39:08:34 11:44:35
20 541
• INGELS (BEL)
• RAES (BEL)
• WRZOS (POL)
MAN 41:41:21 14:17:22
21 527
• ESSERS (BEL)
• COONINX (BEL)
• LAUWERS (BEL)
MAN 42:39:48 15:15:49
22 538
• LLOVERA (AND)
• GOTLIB (BEL)
• MARTINEC (CZE)
TATRA 42:57:49 15:33:50
23 539
• VAN VELSEN (NLD)
• SCHOTANUS (NLD)
• HAVERKAMP (NLD)
GINAF 43:35:25 16:11:26
24 512
• ARDAVICHUS (KAZ)
• BRUYNKENS (BEL)
• HUISMAN (NLD)
MAN 47:07:21 19:43:22
25 514
• VAN DEN HEUVEL (NLD)
• KUIJPERS (NLD)
• VAN OORT (NLD)
SCANIA 50:09:45 22:45:46
26 529
• ROBINEAU (FRA)
• MARTINS (PRT)
• BERGHMANS (BEL)
IVECO 50:23:26 22:59:27
27 528
• JUVANTENY (ESP)
• CRIADO (ESP)
• GONZALEZ CARPI (ESP)
MAN 55:24:59 28:01:00
28 543
• BEHRINGER (DEU)
• HENKEN (DEU)
• BERRIMAN (ZAF)
MAN 64:57:

Ралли Дакар-2017: «Синяя армада» возвращается!

Российская команда «КАМАЗ-мастер» триумфально вернула себе титул чемпионов экстремального ралли-марафона «Дакар». Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева стал победителем ралли «Дакар-2017», а экипаж Дмитрия Сотникова стал серебряным призером гонки.
Всего в гонке участвовало 4 камазовских экипажа:
№ 501, Пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов.
№505, Пилот Э. Николаев; штурман Е. Яковлев; механик В. Рыбаков.
№513, Пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Леонов.
№515, Пилот А. Шибалов; штурман Р. Аматыч, механик И. Романов.
Путь «КАМАЗ-мастера» к победе был непростым. Дакар – это соревнование множества сильных экипажей, команд, конструкторских бюро. За 12 этапов гонки и 8800 километров по равнинам, горам и пустыням Парагвая, Аргентины и Боливии «КАМАЗ-мастеру» пришлось сдерживать натиск маститых соперников. Всего на старт гонки вышло 50 грузовиков (MAN - 14 , DAF - 6, IVECO - 6, TATRA - 3, KAMAZ - 4 , RENAULT - 3, GINAF - 3, MAZ - 3, HINO 2, LIAZ -1, SCANIA - 2, MERCEDES - 3).
Конкуренты камазовцев - IVECO, MAN, TATRA, RENAULT и остальные команды серьезно подготовились к гонке. Были привлечены сильные пилоты, усовершенствованы машины. Технологические новации соперников россиян проявились уже в первой половине соревнования.
Машины соперников были хорошо подготовлены к трассам в стиле классического ралли, которыми традиционно изобилуют первые этапы «Дакара». Их грузовики, оснащенные шестицилиндровыми рядными двигателями с современной системой моторного тормоза и системами отсечки максимально скорости (электронная система помогает пилоту постоянно двигаться со скоростью наиболее приближенной к разрешенным правилами 140 км в час) имели преимущество на трассах с резкими разгонами и торможениями. Тогда как российские «КАМАЗы» всегда были успешны на более характерных и привычных для «Дакара» экстремальных маршрутах с тяжелыми песками и пересеченной местностью, с движениями курсами без дорог, где важны ходы подвески и тяговитые V-образные двигатели. Кроме того такие пилоты как Питер Верслуис (MAN), Ханс Стейси (MAN), Жерар Де Рой (Iveco), Федерико Вильягра (Iveco), Мартин Коломы (TATRA) имеют за плечами опыт пилотирования в чемпионатах классического ралли. Тем не менее, с учетом всего этого по итогам первых этапов камазовцам удалось минимизировать временное отставание от команд Renault, MAN и Iveco. Усложнения программы в виде испытания моторов нехваткой кислорода на горных спецучастках последовали в Боливии, где в последующие дни экипажи «КАМАЗ-мастера» стали отыгрываться. На бездорожье боливийского Альтиплано, несмотря на то, что в условиях нехватки кислорода в горах сильно грелись моторы, россияне включились в борьбу за то, чтобы вернуть себе титул чемпионов Дакара. Для команды ассистанс ситуация осложнилась небывалыми для этих мест непрекращающимися дождями – несколько бивуаков гонки были залиты водой.
Перед днем отдыха, после завершения половины гонки, действующий чемпион Дакара голландец Жерар Де Рой (IVECO) занимал первое место в генеральной классификации. Камазовцы Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников и Айрат Мардеев с минимальным отрывом расположились соответственно на втором, третьем и четвертом местах. Экипаж тяжелой технички Антона Шибалова шел на седьмом месте.
Весьма драматично сложился так называемый марафонский этап гонки, когда в течение двух дней экипажи были лишены помощи команд ассистанс и в случае поломки могут рассчитывать только на свои силы. К счастью, отечественная техника ни разу в эти дни не подвела. Но коварный выход из одного из многочисленных русел стал причиной застревания автомобиля Айрата Мардеева. Машина попросту провалилась в мягкий, рыхлый и мокрый песок. Экипаж Антона Шибалова выполняющего функции быстрой технички, остановился вытаскивать машину сокомандника. Было порвано несколько буксирных фалов, грузовик был вызволен с большим трудом и потерей около двух часов времени. Во время этой непростой операции оборвавшийся фал прилетел в заднюю часть грузовика Антона и разбил аккумуляторы. Доезжать до финиша пришлось уже на одном генераторе.
Об ожесточенной борьбе свидетельствует то, что к 10-му этапу гонки в верхней части турнирной таблицы сложилась ситуация нехарактерная даже для традиционно более быстрого автомобильного зачета. Отрыв соперников в топ-3 после почти 7000 километров пути был всего лишь в нескольких минутах друг от друга. Судьба гонки решалась практически на последних ее этапах. И при примерно одинаковом уровне подготовки машин и пилотов решающим фактором стали навигационные навыки штурманов экипажей. И в этом преуспели российские специалисты. На 10-м этапе гонки за счет грамотных действий штурманов Евгения Яковлева и Руслана Ахмадеева экипажам Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова удалось увеличить отрыв от ближайших иностранных соперников до 19 и 23 минут соответственно.
На финише Дакара экипаж Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева, Владимира Рыбакова стал первым в зачете грузовиков, экипаж Дмитрия Сотникова, Руслана Ахмадеева, Игоря Леонова занял второе место. Третье место в упорной борьбе завоевал голландец Жерар Де Рой (IVECO). Экипаж Айрата Мардеева стал пятым по итогам гонки. Экипаж быстрой «технички» Антона Шибалова закончил гонку на 19-й позиции. Несколько раз он приходил на выручку российским спортсменам, причем не только своим товарищам из «КАМАЗ-мастера». Например, на предпоследнем этапе буксировал до финиша экипаж Равиля Маганова (класс UTV, №378). В итоге экипаж Р. Маганова стал бронзовым призером гонки в своем классе).
Для того, чтобы удержать титул чемпионов «КАМАЗ-мастеру» в ближайший предстоит большая работа. Развитие должен получить проект разработанного и построенного в спортивном центре «КАМАЗ-мастер» нового автомобиля капотной компоновки. Также в ближайшее время команде предстоит определиться с тем, какой мотор использовать на капотном автомобиле и на спортивных грузовиках традиционной бескапотной компоновки, так как согласно новому регламенту Дакара, разрешенный объем двигателя для грузовиков с 2018 года будет ограничен 13 литрами.
Своеобразный матч-реванш соперники россиян готовятся дать на ралли «Шелковый путь - 2017» запланированном на июль этого года. Гонка пройдет по территории России, Казахстана и Китая. Разнообразие маршрута, наличие на трассе всех видов бездорожья – пески, горы, степи и т.д. привлекают участников и обещает интереснейшую и ожесточенную борьбу на этом трансконтинентальном марафоне.
Генеральная классификация ралли «Дакар-2017». Грузовой зачет
Pos. N° Nom Temps écart
1 505
• NIKOLAEV (RUS)
• YAKOVLEV (RUS)
• RYBAKOV (RUS)
27:58:24 -
2 513
• SOTNIKOV (RUS)
• AKHMADEEV (RUS)
• LEONOV (RUS)
28:17:22 00:18:58
3 500
• DE ROOY (NLD)
• TORRALLARDONA (ESP)
• RODEWALD (POL)
28:39:43 00:41:19
4 502
• VILLAGRA (ARG)
• YACOPINI (ARG)
• TORLASCHI (ARG)
28:58:28 01:00:04
5 501
• MARDEEV (RUS)
• BELYAEV (RUS)
• SVISTUNOV (RUS)
30:25:14 02:26:50
6 522
• VASILEVSKI (BLR)
• VIKHRENKA (BLR)
• ZAPAROSHCHANKA (BLR)
30:33:21 02:34:57
7 503
• LOPRAIS (CZE)
• STROSS (CZE)
• TOMANEK (CZE)
31:05:20 03:06:56
8 516
• SUGAWARA (JPN)
• SUGIURA (JPN)
31:17:00 03:18:36
9 504
• STACEY (NLD)
• VAN DER VAET (BEL)
• KUPPER (NLD)
31:43:20 03:44:56
10 518
• MACIK (CZE)
• TOMASEK (CZE)
• MRKVA (CZE)
31:53:04 03:54:40
11 509
• VERSLUIS (NLD)
• KLEIN (DEU)
• PRONK (NLD)
32:53:47 04:55:23
12 521
• SMINK (NLD)
• BRUINSMA (NLD)
• NIEUWENBURG (NLD)
33:07:24 05:09:00
13 511
• VIAZOVICH (BLR)
• HARANIN (BLR)
• ZHYHULIN (BLR)
33:08:45 05:10:21
14 520
• ROTSAERT (BEL)
• CHRISTIAEN (BEL)
• STROO (BEL)
34:11:32 06:13:08
15 508
• KOLOMY (CZE)
• KILIAN (CZE)
• KILIAN (CZE)
34:38:43 06:40:19
16 507
• VAN GENUGTEN (NLD)
• VAN LIMPT (NLD)
• DER KINDEREN (NLD)
34:56:27 06:58:03
17 525
• VAN GINKEL (NLD)
• KOFMAN (NLD)
• VAN DONKELAAR (NLD)
36:18:12 08:19:48
18 536
• TILBURGS (NLD)
• VAN UDEN (NLD)
• SNIJDERS (NLD)
37:05:15 09:06:51
19 515
• SHIBALOV (RUS)
• AMATYCH (RUS)
• ROMANOV (RUS)
37:40:55 09:42:31
20 510
• DE BAAR (NLD)
• ROESINK (NLD)
• DE GRAAFF (NLD)
39:45:37 11:47:13
21 533
• VISHNEUSKI (BLR)
• NOVIKAU (BLR)
• NEVIAROVICH (BLR)
39:47:55 11:49:31
22 541
• INGELS (BEL)
• RAES (BEL)
• WRZOS (POL)
42:30:30 14:32:06
23 527
• ESSERS (BEL)
• COONINX (BEL)
• LAUWERS (BEL)
43:34:05 15:35:41
24 538
• LLOVERA (AND)
• GOTLIB (BEL)
• MARTINEC (CZE)
43:44:01 15:45:37
25 539
• VAN VELSEN (NLD)
• SCHOTANUS (NLD)
• HAVERKAMP (NLD)
44:26:55 16:28:31
26 512
• ARDAVICHUS (KAZ)
• BRUYNKENS (BEL)
• HUISMAN (NLD)
47:46:17 19:47:53
27 514
• VAN DEN HEUVEL (NLD)
• KUIJPERS (NLD)28
• VAN OORT (NLD)
50:52:14 22:53:50
28 529
• ROBINEAU (FRA)
• MARTINS (PRT)
• BERGHMANS (BEL)
51:10:20 23:11:56
29 535
• SUGAWARA (JPN)
• TAKAHASHI (JPN)
51:10:46 23:12:22
30 549
• DE GROOT (NLD)
• VAN DE LANGENBERG (NLD)
• VAN DER PAS (NLD)
55:09:28 27:11:04
31 540
• SMULEVICI (FRA)
• COCKBURN (GBR)
• COQUART (FRA)
56:04:23 28:05:59
32 528
• JUVANTENY (ESP)
• CRIADO (ESP)
• GONZALEZ CARPI (ESP)
56:43:33 28:45:09
33 526
• VAN DE LAAR (NLD)
• VAN DE LAAR (NLD)
• HUIJGENS (NLD)
57:02:45 29:04:21
34 546
• DE GROOT (NLD)
• JOHANNES (NLD)
• GERARDUS (NLD)
57:59:02 30:00:38
35 506
• VAN DEN BRINK (NLD)
• KOZLOVSKY (CZE)
• BLANKESTIJN (NLD)
60:39:27 32:41:03
36 543
• BEHRINGER (DEU)
• HENKEN (DEU)
• BERRIMAN (ZAF)
65:44:16 37:45:52
37 542
• BOUCOU (FRA)
• MARTINEZ (FRA)
• CAZERES (FRA)
67:21:55 39:23:31
38 537
• WIGMAN (NLD)
• EBBERS (NLD)
• SLIJKHUIS (NLD)
69:18:48 41:20:24
39 548
• CALABRIA (ITA)
• CALUBINI (ITA)
• FORTUNA (ITA)
94:37:39 66:39:15
40 550
• RICKLER DEL MARE (ITA)
• GIOVANNETTI (ITA)
• CINI (ITA)
98:54:39 70:56:15

Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» завоевали первое и второе места на ралли «Дакар»

Medium
Завершился стартовавший 2 января в столице Парагвая Асунсьоне ралли-марафон «Дакар-2017». Команда «КАМАЗ-мастер» заняла 1 и 2 места в категории грузовых автомобилей. Экипаж Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева, Владимира Рыбакова стал первым, экипаж Дмитрия Сотникова, Руслана Ахмадеева, Игоря Леонова занял второе место. Третье место в упорной борьбе завоевал голландец Жерар Де Рой (IVECO).

Путь «КАМАЗ-мастера» к вершинам итоговой таблицы был непростым. Отрыв соперников в топ-3 после почти 7000 километров пути был всего лишь в нескольких минутах друг от друга. Судьба гонки решалась практически на последних ее этапах. И при примерно одинаковом уровне подготовки машин и пилотов решающим фактором стали навигационные навыки штурманов экипажей. И в этом преуспели российские специалисты. На 10-м этапе гонки за счет грамотных действий штурманов Евгения Яковлева и Руслана Ахмадеева экипажам Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова удалось увеличить отрыв от ближайших соперников до 19 и 23 минут соответственно.

На последних этапах нашим спортсменам удалось сохранить это преимущество. Команда «КАМАЗ-мастер» стала четырнадцатикратным победителем Дакара.

Яндекс.Метрика